Mopedist.si

Minicros z mašino od avtomatika, cilinder LAMO s kanali izpuh:158°, Pretočni:114°, sesalni:145°,bli so navarjeni bloki, da se ujemajo pretočni na cilindru in blokih, zamašene luknje na gredi, gor je bing14 , spredaj namontirana hidraulična zavora, zadaj še pride, balanca od ATXa. Manjka še; nekako stlačit auspuh gor, montirat na zadnjo feltno zobnik z 16. zobmi, nardit zadnjo bramzo, pokrove za prisilno hlajenje dat gor in pobarvat, kar je potrebno

Prispevaj kakšen posnetek ko bo končano. to bo moralo brutalno it.

slika s pokrovi

Luštna zadevca Edieno vsis se mi zdi pravelik (145), glede na to da je to automatik kjer rabiš dovolj moči na nižjih obratih.

mogoče sem se zmotu pri merjenju, ampak mere so enake kot jih ima eurocilinder za puch maxi in s tistimi kanali sem bil zelo zadovoljen, zato sem ji kopiral

tole se mi zdi zlo luškana stvarca , samo strah me je zate , ko se boš enkrat peljau , pa bo nek ruker na cesti in se boš kr zložu, al je dobro ojačan rušt?

hehe to je ta mini ki si mi omenjal smeh zadeva ni kej

Ko boš to zalaufau, mi sporoči...da pridem pogledat

Drugače pa zelo lepo zgleda.Še posebej avtomatikova mašina s prisilnim hlajenjem in lamo cilindrom

evo, malo sem stestirau motor. Najprej sem probau z zadnjim zobnikom 18, to pomeni da bi blo enako kot če bi imeu na frčo feltni zobnik 24 in so mi bli prenosi predolgi...potem drugi dan sem montirat zadaj 26(kar je enako 35 zobov na frčo feltni), blo je dosti boljše ampak me je motlo to da prva sklopka je primla takoj druga pa fu ful v obratih, ampak je prenevarno ker ga je vrglo po zadnji ko je menjalo brzino(namreč, motor ni namenjen zame) zato sem podaljšau auspuh za 80mm in je šou slabše, potem sem ga skrajšal za 50mm in je zdej dosti boljše (dolžina od prirobnice do konca konusa je 86cm) ..danes sem še obrnu sklopke; šarta lepo ampak prehitro menja pri premajhnih obrarih, ampak je lažje za vozit...jutri bom še probau z 21 zobnikom(28 na frčo feltni)
Nemorem verjet da lahko motor s tako majhnimi koti tako lepo potegne, nima nekega velikega navora na nizkih, na visokih pa lepo povleče






Zdej preostane še nardit zadnjo bremzo in pobarvat pokrove motorja in grušt tam kjer je blo varjeno

Počasi gre h koncu..





Uprašanje časa je blo, kdaj se bo zgodilo nekaj neizbežnega...