Mopedist.si

Mene zanima kako bi se to obneslo (predelava kot je na linku + vsi direkt v podbatni prostor)
viewtopic.php?f=10&t=1299

Draze napisal/-a:Mene zanima kako bi se to obneslo (predelava kot je na linku + vsi direkt v podbatni prostor)
viewtopic.php?f=10&t=1299

Ta predelava z linke je bolj tako tako... 20mm stinger je prevelik tam 16.5-17 je za 65ccm oz 44 bat max. Pa tut o 32mm krivini malo pretirava. Premer krivine mora biti toliko kot je premer "luknje" ki pride ven iz cilindra ki pa mislim da na lamotu negre preko 30mm

Sam sem mel na mojem projektu TX90E 44 lamota z malo manjšimi koti odpiranja kot junior, končna z bing 18 in enim gnilim BT lipnikom s krajšano krivino in 17mm stingerjem je bila 75 s prenosi 12-42, če bi montiral krajše, tam nekje 12-35 in ob dobri nastavitvah bi se dal spravit ven caa 90km/h več težko. Tako da je predelava opisana na linku bolj kot ne že po stilu pisanja prodajanje bučk.

kako bi se obnašal lamo z vsisom direktno v podbatni prostor nevem, odvisno od kanalov in nastavitev poizkusi pa boš videl.

izpuh bi najverjetneje prišel po merah če mi bi ga bo kdo pomagal zračunat

Prvo pusti lamo na 42, ker je čisto dovolj. In ne ravnaj se po tistem tuningu, ki je na linku, ker je popolnoma zgrešen in naložen. Raje postruži vrat na fi 46, da sede v blok, ker rezkanje bloka je povsem nepotrebno delo. Cilinder napili na slc mere, zračunaj izpuh in to je to. Zraven lepo sede dell 21.

jah temu lamotu itak ni več pomoči ker je zaribal in je ena risa tako globoka da če dam brusit na 42.5 se bo še zmeraj poznala na 44 pa ne gre ker je premajhen vrat

ja potem daj pa na 43 ane...

a obstajajo sploh taki bati?

ja pr nahtigalu dobiš clo elkota.

Kaj pa z lamelnim vsisom pri lamotu se pridobi kaj brez obdelave kanalov?

Draze napisal/-a:Kaj pa z lamelnim vsisom pri lamotu se pridobi kaj brez obdelave kanalov?

nekaj navora in boljše delovanje na nizkih