Zakon je tak, v resnici pa tega nihče ne gleda, razen če se že na oko ne vidi, da cilinder ni original. Za preglednika je pomembno, da motor- moped ne preseže z zakonom dovoljene hitrosti!simonjeraj napisal/-a:Jst nism lih profi sam če prov razumem, da če daš recimo prevelk cilinder na atxa se ga nemore registrirat za do 50 ker ma preveč kubikov pol. Mislm do kam se da?
Še enkrat, cementira se, če je le mogoče samo tam, kjer je potrebno, kot je že folc napisal. Najpomembneje pa je, da se toplotna obdelava uporablja smiselno. Torej če gred! nima drsnih površin je cementacija nesmiselna, ker trda skorja k natezni ali upogibni trdnosti ne prinese nič, natezna ali upogibna trdnost po toplotni obdelavi je odvisna samo od osnovnega materiala! Še nekaj, načeloma mehkih materialov kot so konstrukcijska jekla ne cementiramo, izjemoma kadar ni drugih obremenitev kot samo drsne!ro-bi napisal/-a:Delali so nam osi za prenos moči iz motorja do menjalnika, za čoln. Ko so bile osi poboljšane, je bila natezna trdnost dosti manjša, kot potem, ko smo jih cementirali.
Cementacija sama je sicer krhka, a če je podlaga primerno trdna, celoten sklop ojača s cementacijo. Tista "skorja" okrog pomaga prenašat sile.Če je podlaga premehka, pa cementacija naredi več škode, kot koristi.
Pri oseh smo dosegli 1800N/mm2.
Samo kaj pa če mi gre čez 50 pa ga mislm homologirat, bojo kej gledal?lojze-si napisal/-a:Zakon je tak, v resnici pa tega nihče ne gleda, razen če se že na oko ne vidi, da cilinder ni original. Za preglednika je pomembno, da motor- moped ne preseže z zakonom dovoljene hitrosti!simonjeraj napisal/-a:Jst nism lih profi sam če prov razumem, da če daš recimo prevelk cilinder na atxa se ga nemore registrirat za do 50 ker ma preveč kubikov pol. Mislm do kam se da?
Lp
Kako homologirat, misliš registrirat. Na vseh preglednih enotah za registracijo imajo tester za brzino in tja te tudi pripeljejo policaji, če posumijo da si prekoračil dopustno hitrost. Lahko čitaš saj ne boš edini. Na koncu pa je vsa odgovornost na tebi in tvojih starših, če te dobijo. Torej kaj ti še ni jasno?simonjeraj napisal/-a:Samo kaj pa če mi gre čez 50 pa ga mislm homologirat, bojo kej gledal?lojze-si napisal/-a:Zakon je tak, v resnici pa tega nihče ne gleda, razen če se že na oko ne vidi, da cilinder ni original. Za preglednika je pomembno, da motor- moped ne preseže z zakonom dovoljene hitrosti!simonjeraj napisal/-a:Jst nism lih profi sam če prov razumem, da če daš recimo prevelk cilinder na atxa se ga nemore registrirat za do 50 ker ma preveč kubikov pol. Mislm do kam se da?
Lp
LP
Jst očitno narobe razumem homologacijo. Jst to razumem kot neki k ti da možnost da tvoj do 49ccm motor predelaš tko da "ne presega" te prostornine in gre več kot 45 km/h. S tem dobiš rumene tablce da se vid da je predelanlojze-si napisal/-a: Kako homologirat, misliš registrirat. Na vseh preglednih enotah za registracijo imajo tester za brzino in tja te tudi pripeljejo policaji, če posumijo da si prekoračil dopustno hitrost. Lahko čitaš saj ne boš edini. Na koncu pa je vsa odgovornost na tebi in tvojih starših, če te dobijo. Torej kaj ti še ni jasno?
LP
Aha, hvala za odgovore. Zdej mi je to mal bl jasn.zankrzan napisal/-a:1. Rumenuh tablic ni več
2. Če hočeš da registriraš motorno kolo pod AM kategorijo (mala bela tablica, pravokotna), ne sme presegati 50 ccm in ne sme iti hitreje od 45 km/h. Če karkoli od tega presežeš padeš v višjo kategorijo, kar pomenui da rabiš ustrezno vozniško dovoljenje itd...
Pa lahko homologiras in registriras recimo apn predelano na vec kubikov itd.?zankrzan napisal/-a:1. Rumenuh tablic ni več
2. Če hočeš da registriraš motorno kolo pod AM kategorijo (mala bela tablica, pravokotna), ne sme presegati 50 ccm in ne sme iti hitreje od 45 km/h. Če karkoli od tega presežeš padeš v višjo kategorijo, kar pomenui da rabiš ustrezno vozniško dovoljenje itd...
