Mopedist.si

Od te šplinte je odletel kos in mi zbil glavo in bat. Cilinder je vredu. Kako je to možno, mi pa ni jasno!?

To se zna zgodit pomojem če imaš obrabljeno bakreno pušo. Če ima bat luft na sorniku, bi lahko bili tele "zegerji" pod dodatnim stresom.

prlek napisal/-a: ↑Ne Sep 27, 2020 2:36 pm Stran z L obročki. Nevem v čem še je smisel teh obročkov, ko pa se v današnjih časih korigira kompresija na drugih sto načinov.

na kater načine še pa lahko povečaš kompresijo?

void napisal/-a: ↑Po Jun 27, 2022 10:05 am To se zna zgodit pomojem če imaš obrabljeno bakreno pušo. Če ima bat luft na sorniku, bi lahko bili tele "zegerji" pod dodatnim stresom.

Zgoraj mam valjčni ležaj čisto brez lufta. To se menda naredi nad 12k rpm.
Zdaj imam brez ušes, samo "C" in dela

...že novemu vskočniku s proxsonom odrezati polovico teh dveh prostih koncev. Na ta dva prosta konca delajo ogromni pospeški, sploh če gledata pravokotno na smer gibanja bata.
Ali je že kdo mogoče opazil, ali se ta "šplinta" obrača med delovanjem motorja, al ostane v takem položaju, kot jo daš v bat? ... če se med delovanjem ne obrača, bi bilo verjetno pametno to šplinto obrniti (njena prosta konca) v smeri gibanja bata....
... tko... malo filozofiranja... meni je ta razlaga za to poškodbo nekako najbolj logična.

Na Tomos rajders pravijo da varovalko vstaviš tako da ušea gledajo ali gor ali dol.

...eto.. tko sem mislil,ja....
...ej jebenti, sem pa mislu, da sem zastonj toplo vodo odkril....

Ušesa morajo biti obrnjena navzdol proti blajerci.

Varovalka se sama ne sme obračati v batu, če se je bila deformirana/preveč stisnjena.

A sem edini, ki med sestavo motorja na to ni bil nikoli pozoren jaz jih zmeraj naključno dam noter.

...niso to lih nenavadne poškodbe, ampak kako je lahko stanje v mašini, ko pripelješ moped domov, kljub zagotovilu prejšnjega lastnika, da moped dela in gre ko strela...
...zato polagam na srce:
NE KURBLAJTE MOPEDA, DOKLER NE PODRETE MAŠINE IN JO ZRIHTATE, KOT SE ZAGRE!