timiman napisal/-a:lej kaj zdj naj brusim-stružim kapo, al cilinder????
Vrat cilindra se postruži do te mere da se stvar normalno "vsede" v blok, iz 1mm debelega materiala za tesnila izdelaj tesnilo s katerim podložiš cilinder, oz z caa 0.9mm debelega aluminija narediš "podložko" + tesnilo na obe strani. S tem si dosegel kote odpiranja kanalov s katerimi se ti bo mašina malo bolj zvrtela, in imela moč na višjih obratih. Ker pa je lamo cilinder v originali za 0.8mm višji od običnega tomosovega cilindra+ 1mm zaradi podlaganja, postružiš cilinder na vrhu za približno 1.8mm. Tako da ko je bat v ZMT je nekako poravnan z zgornjim vrhom cilindra. Nato pride pa predelava glave, glava se zniža, naredi se squish pas, med vrhom bata in squish pasom mora bi za max izkoristek 0.8mm, to je v grobem kar se tiče montiranja cilindra vse! Je potem še piljenje kanalov pa to, ampak če se ne spoznaš raje pusti, ker če zajebeš je cilinder za v smeti.
Nato sledi izbira izpuha, mislim da si nekej omenil da boš to montiral na bt mašino, po tem sklepam da imaš to na bt-ju, za Bt-ja dobiš kar soliden izpuh BT lipnik, ki se na lamotu dobro odreže, saj ima motor dosti navora na niskih in lepo vleče skozi vse obrate, pojavi se problem pri pritrditvi, saj ima lamo cilinder, drugačno prilobnico kot BT cilinder to lahko rešiš da odžagaš prvotno prirobnico, narediš novo in jo navariš, oz narediš "reducerko" ki ti spremeni iz lamo prirobnice na BT prirobnico, pa ta "reducirka" naj bo čim krajša.
Vplinjač, vplinjač če boš imel original kanale je dober Bing 18 oz. dellortro 19, sam sem preizkusil oba, če sta pravilno nastavljena ni neke pretirane razlike, sam sem raje izbral dell 19 ker se zanj lažje dobijo dize, in užiganje je bilo v mojem primeru malce lažje ( z bingom mi je težko užigal ko je bil mraz). Diza za dell 19 je bila v mojem primeru 85. Štelanje je v kratkem tako, prevelka diza svečka črna motor mori, svečka svetle barve, premajhna diza, motor navija obrate, se greje, noče vžigat, pravilna nastavitev je ko je svečka kavno rjave barve, to je pa takrat ko je motor pravilno naštelan, to se pravi ko je naštelan štrom, prava toplotna vrednost svečke, pravilna nastavitev vplinjača...
To bi blo več al man to, in če mal obvladaš bi s tega moral zadevo zrihtat BP, Pa še nasplošno ne šparaj pri olju, če se mal pobrigaš se da dobit kvalitetno olje za zelo nisko ceno, rečmo TTS-a sem sam dobil po 8€ liter, če malo pomisliš je olje malce dražje kot petrolov MIX pa veliko kvalitetnejše, pa lepo 2% kar imaš za lamota čist dovol
