Tomos ATX (BT agregat)

[Mikša08]

To je zobnik od pete prestave, obrnjen mora biti pa tako, da je med četrto in peto luft za kajlo. Torej raven del gleda ven proti pokrovu. Za podložke je pa že po premeru luknje jasno na katero gred katera paše.

Hvala!

[Živnorc]

...tista debela podložka pride direktno za zobnikom V. prestave (ta ki ti je padel dol), da se zobnik vrti po tej podložki. Tanke podložke služijo podlaganju gredi, da imajo ustrezno zračnost. Ustrezna zračnost gredi (levo -desno) pa je cca 0,3mm. Če imaš kaj preveč ali premalo "lufta" na gredeh, ker boš zamenjal tudi tesnilo, ki najverjetneje ni enako debelo, kot staro tesnilo, bi bilo fino, da nastaviš ustrezno zračnost. Podložke različnih debelin (0,1...0,2...0,3 mm itd) dobiš v KAMM.

[Mikša08]

...tista debela podložka pride direktno za zobnikom V. prestave (ta ki ti je padel dol), da se zobnik vrti po tej podložki. Tanke podložke služijo podlaganju gredi, da imajo ustrezno zračnost. Ustrezna zračnost gredi (levo -desno) pa je cca 0,3mm. Če imaš kaj preveč ali premalo "lufta" na gredeh, ker boš zamenjal tudi tesnilo, ki najverjetneje ni enako debelo, kot staro tesnilo, bi bilo fino, da nastaviš ustrezno zračnost. Podložke različnih debelin (0,1...0,2...0,3 mm itd) dobiš v KAMM.

Hvala za informacije!

[Mikša08]

Včeraj sem speskal cilinder in glavo, ter ju čez noč pustil namakati v citronki. Nato sem cilinder spihal s kompresorjem, segrel z fenom in razmastil z razredčilom. Potem sem pa to vse pobarval z temperaturno barvo za 690°C in dal za eno uro v pečico na 200°C, kot je pisalo na embalaži barve. Upam da bo dosti hladilo in, da bo barva držala.

V cilindru je samo umazanija ni nobene poškodbe notranjosti.

Svečka je ena stara, ki sem ko našel in sem jo dal v glavo samo za zaščito navoja.

[Živnorc]

Lepo.
... zdej ne vem, kaj si dal zaeno barvo.... ampak po navadi so te visokotemperaturno odporne barve zelo slabo odporne na bencin, redčila... močna čistila itd.
Poskusi nekje (ali še bolje, da pobarvaš en konec železa) z bencinom namočeno krpo obrisati po barvi... tako za štos.

[Mikša08]

Lepo.
... zdej ne vem, kaj si dal zaeno barvo.... ampak po navadi so te visokotemperaturno odporne barve zelo slabo odporne na bencin, redčila... močna čistila itd.
Poskusi nekje (ali še bolje, da pobarvaš en konec železa) z bencinom namočeno krpo obrisati po barvi... tako za štos.

A če gre barva iz cilindra z bencinom naj na novo pobarvam z neko kvalitetnejšo barvo odporno na bencin ali je uredu, če čez štrihnem lak?

[ro-bi]

Meni je alu cilinder, pobarvan z tako barvo, olupilo. Kamenčki od prednjega kolesa so ga speskali in izgleda obupno ):

[Živnorc]

..pusti tako kot je. Ko bo postalo grdo, operi z visokotlačnim čistilnikom... pa spet malo pihni s tem sprejem.
Drugače pa so OEM cilindri mislim da prašno barvani. Prašno barvo se zapeče pri temperaturi cca 200 C ...in mislim da ravno nekako tako temperaturo tudi zdrži potem ta barva.

[Mikša08]

..pusti tako kot je. Ko bo postalo grdo, operi z visokotlačnim čistilnikom... pa spet malo pihni s tem sprejem.
Drugače pa so OEM cilindri mislim da prašno barvani. Prašno barvo se zapeče pri temperaturi cca 200 C ...in mislim da ravno nekako tako temperaturo tudi zdrži potem ta barva.

Sem probal malo dol iz svečke, na kateri je prav tako barva zapečena na 200°C z bencinom in krpo sčistit pa na srečo barva ni šla dol...
Sedaj pa imam uprašanje, kajti kupil sem nov fergazer Dellorto PGBS 19 CS made in Italy in ima 3 dize sedaj me pa zanima zakaj toliko in kako to deluje (pripenjam sliko)

[automatic_7]

Diza 60 je hladni zagon (čok).
Diza 45 je prosti tek
Diza 75 je glavna diza (delovna) in z menjavo te nastavljaš uplinjač.
https://mopedist.si/viewtopic.php?t=4248