Mopedist.si

Zdravo!
Projekt se je začel zelo 'nedolžno', ko sem nekje staknil malce napiljen cilinder. Takrat se sploh nisem obremenjeval z koti, glavo, izpuhom, itd...ampak motor je delal odlično z dellorto19.Kasneje ko sem že izdelal prvi izpuh(tudi z tem se nisem prav kaj preveč obremenjeval glede volumna, debeline, headerja)je stegnila slabih 95km/h,
Seveda me je hitro zanimalo, ali bi se iz tega dalo iztisniti celo kaj več?? in začel sem malce študirati, lomiti bale mojstrom in počasi počasi tudi sam preštudiral sceno. Vem, da sem z znanjem še daleč od določenih v temle forumu, ampak moram rečt da sem se trudil!
prilagam sliko kako se je začelo in kako je izgledala 6-ka čisto na začetku predelav, kasneje opišem nadalne predelave.

No, ko sem bil že malce v tem sem napili prvi cilinder, kateri se je izkazal odlično, takrat je bila to amerika napram kar sem imel prej in kar so imeli prijatelji. motor je šel kot sneta sekira ampak...ni bilo to to.
cilindru sem naredil mostiček iz odlomljenega rebra cilindra, dodatne pretočne kanale, sorazmerno velik vsis, in bat na en batni obroček, kateri mi je omogočil širjenje izpušnega kanala.
mislil sem si, da je tukaj konec in da sem iztisnil že vse kar cilinder ponuja, ampak sem se motil!

tudi original vžig ni bil več naklonjen mojim predelavam, zato sem se odločil za poceni testno varianto in sicer kopijo SX50 selletra vžiga na notranaji rotor. Problem je bil z hlajenjem...naredil sem ploščo, ki sem jo zašraufau skupaj z magnetom in najo vetrnico. zaradi obratov se je vetrnica pogosto razletela, hvala bogu ni nikoli poškodovala navitja.

Motor je že kar šel. Samo delovanje je bilo že precej podobno 'dirkalniku', zato sem se lotil zunanjega izgleda.
zadek, rezervoar, skratka use kar je dano na motor je iz aluminija. z izdelavo 'karoserije' sem se kar namatral!

Projekt se je nadaljeval, ina zadeva je postajala vedno bol resna .
odločil sem se za zračno hlajenje brez prisilnega. Na APN cilinder sem dovaril rebra, izdelal 'spojler' za hlajenje ... cilindru sem povečal izpuh
trenutni koti cilindra so:
IZPUH: 193
PRETOKI: 128
VSIS: 173
glavo sem naredil na squish pass 0.7mm, katera je bila kar zalogaj sej mi vrh bata pokuka malce iz cilindra zaradi predhodnega brezglavega piljenja .
sledila je še izdelava izpuha po merah. najprej sem se matral z preračuni in aplikacijami in kalkulatorji...na koncu sem naredil več izpuhov in testiral. meni se je ta metoda zdela najbolj učinkovita.
motor ima resonanco med 10 000 in 13.500 obratov, na mestu se pa brez težav na 16000.
težava je bila tudi v karburatorju dellorto VHST28, kateraga nisem uspel našteleti, zato sem naredil sam nove igle in zopet testiral. Sedaj drži minimum, svečka je kavno rjava in motor se izpoje brez nobene kakršne koli težave.
*bat v cilindru na sliki je le dan noter toliko za predstavo.*

Po moji izbiri sem naredil tudi vmesno ploščo za menjalik, katerega lahko sedaj 'hitro zamenjam' če pride do nezaželene okvare. Idejo sem dobil na forumu.
košaro sklopke in samo sklopko sem nabavil od PUKACA-GP. Trenutno izdelujem ravne zobe za sklopko in piramido.

tako trenutno izgleda diraklnik.
nanj sem nalepil nalepke po mojem okusu. V kratkem pa še prebarvat okvir, vilice, obroče. Kar je aluminija sem pa rekel da pustim surovega.
Kmalu vgradim še 6. stopenjski menjalnik in jo seveda odpeljem na DYNO test.


Upam, da vam je projekt všeč.
LP ŽIGA

Pozdravljen Žiga!
Vse pohvale za opisan projekt. Videti je veliko vloženega truda, vsi navedeni podatki pa verjamem, da bodo prišli marsikomu v poštev.
Le tako naprej, Lp Blaž

Vrhunsko zgleda tole.
6 st. menjalnik bo predelan klasični, al bo narejen iz nule in kaka druga prestavna razmerja?
...sicer ne vidim dobro na sliki...namreč sedež je videti, da imaš gor navadno peno...ali nekaj podobnega. Samo v info..super se obnese eva pena. Je trda, se jo lepo brusi in oblikuje..tudi kriviti se jo da s fenom in prilepi z Neostikom....in je zelo obstojna, se ne cufa in trga...in se lahko lepo preseda po njej in nudi ravno prav oprijema na riti..dobi se jo tudi v Lj.
Kar se tiče varjenja sive litine na cilindru (mostiček v izpušnem kanalu in rebra)...si varil z laserjem? Mikro plazma?
Lp. Uroš.

Živnorc napisal/-a: ↑Če Jun 22, 2023 10:22 pm Vrhunsko zgleda tole.
6 st. menjalnik bo predelan klasični, al bo narejen iz nule in kaka druga prestavna razmerja?
...sicer ne vidim dobro na sliki...namreč sedež je videti, da imaš gor navadno peno...ali nekaj podobnega. Samo v info..super se obnese eva pena. Je trda, se jo lepo brusi in oblikuje..tudi kriviti se jo da s fenom in prilepi z Neostikom....in je zelo obstojna, se ne cufa in trga...in se lahko lepo preseda po njej in nudi ravno prav oprijema na riti..dobi se jo tudi v Lj.
Kar se tiče varjenja sive litine na cilindru (mostiček v izpušnem kanalu in rebra)...si varil z laserjem? Mikro plazma?
Lp. Uroš.

hvala!
6. stopenjski menjalnik bom v veliki verjetnosti dal delati oz. kupil od krča, saj želim, da se menjalnik 'začne' z original 2. prestavo, tako bo motor lahko primeren za grobnik kot tudi za npr. gorske dirke( povečanje razmerja prednjega in zadnjega zobnika).
razmerja zobnikov bodo:
1.P: 15-34
2.P: 22-35
3.P: 25-31
4.P: 27-29
5.P: 28-27
6.P: 31-28

na sedež sem prilepil izolacijsko peno, ki jo lahko kupiš v vsakem merkurju. Zaenkrat sem zadovoljen, je pa res, da se ta s časom spešta in jo je treba zamenjati. Hvala za info, bom pogledal.
kar se tiče mostička in reber je vse varjeno po TIG postopku. Mostiček se pa pravzaprav drži skoraj da sam v cilindru saj je oblikovan v konus, zavaril sem ga le odzadaj, da nemore it iz cilindra. tako sem naredil že 4 cilindre in skratka dela brez kakršnega koli problema.
lp, Žiga