Mopedist.si

Kolesa tudi nova, 3,5mm špice, novi obroči, ležaji in gume (pa še ena "cvetka" ), po novem bo stal na 17colskih kolesih

Ker na te nova stikala nekako ne gre vkomponirati smernikov na stari- izmenični način, sem požrl in kupil 80 vatni štrom, da bo vse špilalo, petdesetka bo pa na lagerju, čakala "boljših časov"

KamiKaza napisal/-a: ↑To Jan 25, 2022 8:23 pm Ker na te nova stikala nekako ne gre vkomponirati smernikov na stari- izmenični način, sem požrl in kupil 80 vatni štrom, da bo vse špilalo, petdesetka bo pa na lagerju, čakala "boljših časov" IMG_20220121_161726.jpg

Upam da ni to nippon indija vžig?. So znani po tem da radi crkujejo.

Hja, internetni znalci pravijo, se kvarijo, štacunar pravi "rekla kazala"- sem prodal več ko 1500 kosov pa morda dobu 10 kosov nazaj, Hrvatje jih majo tut radi, tko da ne vem kuko kle bit pameten
Tko da... pustmo se presenetit, (jest kt jest, zmer tanajtežjo pot izberem )

Za pot do štarcune, oz kak krog po vasi je štrom ok. Pri dolgi konstantni obremenitvi pa dobesedno stopi navitja,

Primerjaj 12v50W brezplatinski iskrin vžig in ta 12v80W indijski vžig, praktično enaka navitja, močnejši magnet več W.

Potem pa poglej iskrin 12V80W vžig, večji magnet, 2 tuljavi za razsvetljavo, z močnejšo žico. Ni zastonj tako

Osebno sem zmetal ogromno teh vžigov dol in montiral iskrine 12v50W brezplatinske vžige. tuljava lahko ostane indijska, ker z njimi ni problemov. s platami pa je.

Mah, kukr sem reku, zej to mam, bom malce odvozil, pa če ne bo drugače, bomo pa menjali. Res je težko bit pameten sedaj pri teh stvareh, se spomnim že ohoh let nazaj, k sem mel enga Avtomatika, k je mel že original 12voltno 50vatno platinsko elektriko, ki mi je kar na lepem začel žgat vžigalne tuljave, ko mi je skuril že drugo v enmu tednu, sem ga sam parkiral in takega je kupil en mulac, zamenjal tuljavco in se poj vozil dokler ga ni ovil okrog enga avta... Na štirinajstki mi je pa tak isti štrom delal skor 4tisoč km brez enga problema, upam da bo ta nova igrača isto oddelala...

Evo mene... spet. Želel zamenjati semeringe na glavni gredi pa... na strani štroma zamenjal brez problema (RIS semeringi... še pomnite, tovariši? ), pri sklopki pa se je zapletlotežave imel že z odvitjem matice sklopke (ja, levi navoj), poj pa še košara, ne gre dol, sem nekaj probaval z gurtno, jasno, ne gre, sedaj pa čakam en mini abciger, da bom z njim poskusil...
Pa še, smo se v enem vzporednem svetu ravno napenjali koliko zob ima zobnik prve prestave na piramidi (9 ali 10), sem preštel zobke na svojem... 9 zob, se pravi, kadar bom delal generalko, zamenjati piramido s tako z desetimi zobmi, seveda tudi gnani zobnik z 38 zobim namesto 39 zobega....pa še peto prestavo, poj ane

Prednje kolo šlo skozi isti tretma...je pa zanimivo, Mitas gum ni za dobit, kjer pa jih imajo, pa sploh niso poceni (Obnovi.Si naj bi jih še imel po nekak sprejemljivi ceni), slajkov pa sploh ni

Svojevrsten izziv je bil kako pospraviti ves kablovje (je le kar nekaj več kablov in konektorjev kot v originalu)je kar dobro izpadlo na koncu (bi blo prov fajn če bi lahko kablovje skril v okvir, sam nisem upal vrtat)

TBS ročke... če ne več, trgaš zajle... V originalu so verejtno te ročke imele predvidene nastavljve navojne puše, kamor vtakneš bovden, tele naše ročke imajo pa samo čisto prevelik utor in bovden pleše v ležišču. Še dobro da sem v Tomosshopu najdu reducirno pušo, ki čisto eliminira ta problemni pa ravno poceni, sam kaj čmo, sej smo sami padli v to jamo brez dna
https://www.tomoshop.nl/en-gb/tomos-bod ... -type.html