Mopedist.si

Pozdravljeni.

Ker me je prijelo , da bi se malo poigral s predelavo tomosovega motorja in uresničil neke mladostniške želje , sem se odločil, da svoji apnki privoščim lamo cilinder, ki ga bom malo napilil.

Problem pa se je pojavil že v samem startu, ker so mi mojstri malo preveč pobrusili cilinder in sicer na 42,5, ter na ca 12 stotink zračnosti med batom in cilindrom. L bat sem meril na samem dnu, kjer je premer največji.

Sedaj me pa zanimajo vaše izkušnje:

1. kako se obnaša tolikšna zračnost v praksi (ki je po mojem mnenju prevelika) in ali je sploh smiselno nadaljevati projekkt s tem cilindrom dalje?
2. kje-na katerem mestu se merijo bati, pri določevanju premera za izračun zračnosti?

hvala za mnenja in lp!

Torej bat imaš za 42.5 ?
S takšno zračnostjo nima smisla dat na motor.

Bat meriš spodaj, cilinder pa na vrhu.

...z zračnostjo 0,12mm sem mislil na razliko v premerih. Dejansko je je 0,06mm na steno. Je to preveč?

Postavi obroček v cilinder. Koliko je gap?

8 do 9 stotink je max

Bat se meri na repkih, ponavadi so nekje 5 stotink v minus. Razen če imaš manj kvaliteten bat (DS, Ambika, Sukoki itd.) Tam znajo bit odstopanja tudi po desetinko...

Toleranca med cilindrom in batom se dela v odvisnosti od hlajenja. Za lamo cilinder bo nekje 6 stotink.

Cilinder lahko montiraš in bo deloval, ne boš pa izstisnil max iz njega oz. bo hitreje potreben ponovnega brušenja.

...torej, ko govorimo o zračnosti 6 stotink, mislimo na premer ali na steno?

Vz_ace napisal/-a: ↑Če Avg 19, 2021 10:37 am ...torej, ko govorimo o zračnosti 6 stotink, mislimo na premer ali na steno?

Na premer. Če je bat 42.45 potem naj bi bil cilinder 42.51

Kot zanimivost original APN cilinder nov nerabljen v škatli je brušen na 38.04mm. torej že v originalu na 9 stotink lufta.

hvala. torej gremo iskat drug cilinder ali večji bat.../:

Bi bil bat fi 43 prevelik za lamo in trpežnost ostalih delov?
Katera gred je dokaj kvalitetna za kupit?

lp

43 je na lamo cilindru samo 1 mm nad standardno mero tako, da ni problema.