Mopedist.si

Tukaj lahko kupiš samo vžigalno tuljavo:
http://www.trgovina.obnovi-si.si/index. ... uct_id=498

Vidim da imajo tudi dva kondenzatorja za beli in črni magnet, si prepričan da imaš pravi kondenzator?

Kondenzatator je pravi. Sem bral, da je lahko precej občutljiv na toploto pri cinjenju in se ga lahko uniči?
Vžigalno tuljavo bi bilo verjetno dobro testirat z multimetrom, preden bi na pamet kupoval novo?
Napetost ko je hladna in napetost ko je topla...če bi vedel točno kako.

colibrit1265 napisal/-a: ↑So Dec 28, 2019 11:58 am Kondenzatator je pravi. Sem bral, da je lahko precej občutljiv na toploto pri cinjenju in se ga lahko uniči?
Vžigalno tuljavo bi bilo verjetno dobro testirat z multimetrom, preden bi na pamet kupoval novo?
Napetost ko je hladna in napetost ko je topla...če bi vedel točno kako.

ne za vžigalne tuljave so obstajali neki testerji, ne vem kako tisto deluje. z multimetrom si nimaš kaj pomagat, napetost na svečki je več kot 1000V.
Edino upornost v tuljavi primarja in sekundarja, če kje dobiš kakšne so vrednosti 100% delujoče tuljave.

moti me to, da že od novega pravijo da ni delal prav. Poglej če je alu cilinder, oz. slikaj cilinder brez kape hlajenja gor.

Preden grem odgavarjat me samo ena stvar zanima, ki sem jo pravkar opazil:
z multimetrom vidim, da sta zgornji in spodnji del platin v stiku??? Tudi ko sta razklenjeni je med njima stik. Nimam sicer pojma o elektriki, ampak sklepam da je to razlog vseh teh problemov, elektrika nonstop odhaja v maso, iskra na svečki je zato slaba in motor ne gre nikamor? Zgornji in spodnji del platin bi morala biti popolnoma izolirana?

Ne, tuljava je navita žica in če meriš samo stik z maso ga ima, saj je žica v tuljavi na enem koncu povezana z maso na drugi strani s platinami.

Pa res.

Spodaj so slike in tu je video iskrenja platin:
https://drive.google.com/open?id=1SjdBR ... Kzib5frdnm

Elektriko bi jaz zanekrat pustil tako kot je.

Glavo pravilno obrni, sej tako se slabše hladi.
Tako jo obrni:
http://shrani.si/f/3y/9Q/4EjtFJE3/dsc0206.jpg

Cilinder je pomoje aluminijast, za katerega pravijo, da imajo težave ko se segrejejo:
https://starodobnik.net/forum/index.php ... ment-78314

Sem obrnil glavo, seveda ni razlike. Po par minutah izgubi moč in visoki obrati ga začenjo zafrkavat.
Moram kake videote pogledat kakšna je normalna iskra, saj jaz moram dat svečko praktično na blok, da iskra preskoči na njega.
Predvžiga nisem nastavljal ampak na pamet prišraufal ploščo.
Kabel je v kapico svečke močno pritrjen in tudi svečka v kapico.
Svečka sem opazil da postane hitro cela črna.

Tisto šlamparijo od elektrike poberi ven in še enkrat preveri vse komponente. Pri visoki napetosti noben izolirni trak ne pomaga, kvečjemu škodi, ker se ob njem nabira svinjarija.

Če je bil bat po 4000 km tako prepihan, je očitno toleranca prevelika. A je hardkrom v redu ? Ko se valj segreje postane še ovalen in je samo še slabše. Probaj z drugim valjem, lahko kar z litoželeznim.