Mopedist.si

Po dolge času sem se odloču da malo sfriziram apnjčka. Gre za letnik 98'.

Trenutno menjano:
-resonačni izpuh (laser)
-Dellorto SHA 14 frgazer (replika)
-5 prestava nabavljena, trenutno še za zmontirat

Katere bi še ble smiselne predelave za cca 70kmh ? Razen zgornjih "predelav" je vse ostalo stock, razen vžiga, ki je platinski (brezplatnski odletel že leta nazaj).

Če je kapa original, znižat za 1mm (imaš postopke po forumu).
Če je bat še original, potem L varjanto bata.
Čez 50 ti bo šlo, če bo lepo nastavljen vžig in fergazar.

Berty napisal/-a:Če je kapa original, znižat za 1mm (imaš postopke po forumu).
Če je bat še original, potem L varjanto bata.
Čez 50 ti bo šlo, če bo lepo nastavljen vžig in fergazar.

Zakaj pa je L bat boljši od navadnega?

Višja kompresija & en dodaten kot na katerega pritiskajo plini pri izgorevanju ter zato bolje tesni ob cilinder. Vsaj tako sem prebral v knjigi.
V praksi pa: ko sem zamenjal na komplet original APN navaden bat z L batom je šel (namesto 45) 50-52km/h. Mislim da je potem to že lažja predelava.

Aha, torej l bat in nižana glava. Ma kdo kakšen link do l bata, ki bi pasal v original cilinder (še nič brušen)?
Afaik bi mogu bit 38mm, nisn pa sigurn.

edit:
Bi bla tole prava stvar ?
http://www.trgovina.obnovi-si.si/index. ... uct_id=442

hojnikb napisal/-a:Aha, torej l bat in nižana glava. Ma kdo kakšen link do l bata, ki bi pasal v original cilinder (še nič brušen)?
Afaik bi mogu bit 38mm, nisn pa sigurn.

edit:
Bi bla tole prava stvar ?
http://www.trgovina.obnovi-si.si/index. ... uct_id=442

Predvidevam, da ima že tvoj cilinder zgoraj na vrhu rob kjer ni original bat z navadnim obročkom dosegel vrha. Če se bo po tem robu močno zatikal L obroček se lahko zlomi ali pa toliko obrabi, da več ne tesni. L obroček sam po sebi ni toliko močan kot navadni. Raje se odloči pravilno znižati glavo, bat pa zbrusi na dolžino 46 mm na sesalni strani.

Kar je napisal prlek je res, z daljšo uporabo navadnega bata se na vrhu naredi obloga saj. Višjo kompresijo dosežeš z nižanjem kape.
Bat pa mora biti enakega premera kot cilinder, ter imeti enak sornik (10 ali 12).

Berty napisal/-a:Kar je napisal prlek je res, z daljšo uporabo navadnega bata se na vrhu naredi obloga saj. Višjo kompresijo dosežeš z nižanjem kape.
Bat pa mora biti enakega premera kot cilinder, ter imeti enak sornik (10 ali 12).

eh misliš ? bat je ponavadi manjši od cilindra more met toleranco jaz pravim da obdrži navadn bat v kolikor je še dober sicer pa piljenje kanalov oz. si dobiš kak lamo cilinder 60cc pa boš imel navora + daljše prenose boš lahko dal posledično večja končna drugače pa @pvl je razvil odličen cilinder kit na žalost je bila samo omejena serija in vprašanje kdaj bo spet nova

viewtopic.php?f=14&t=19110

aljo69 napisal/-a:

Berty napisal/-a:Kar je napisal prlek je res, z daljšo uporabo navadnega bata se na vrhu naredi obloga saj. Višjo kompresijo dosežeš z nižanjem kape.
Bat pa mora biti enakega premera kot cilinder, ter imeti enak sornik (10 ali 12).

eh misliš ? bat je ponavadi manjši od cilindra more met toleranco jaz pravim da obdrži navadn bat v kolikor je še dober sicer pa piljenje kanalov oz. si dobiš kak lamo cilinder 60cc pa boš imel navora + daljše prenose boš lahko dal posledično večja končna drugače pa @pvl je razvil odličen cilinder kit na žalost je bila samo omejena serija in vprašanje kdaj bo spet nova

viewtopic.php?f=14&t=19110

aljo to ni več lažja predelava

Evo včeri sem se malo igračku z fergom; zgleda je bla tovarniško dost prevelika diza not; sn dal manjšo (60 afaik) in dosti lepše laufa pa mogoče kakšen KM več leti. Morn menjat zobnik brzomera, da vidimo točno kok je profita

Nasledni korak bo očitno nižanje glave; verjetno bo najbolša ideja da kupim drugo glavo in jo obdelam, original pa pustim, če začne kej jebat ?