Malo za pozornost:
Prijateljeva 14M original barve in krom, super deluje, čisto nedotaknjena mašina razen menjav olja.
Malo se je delalo med izpitnim obdobjem, med drugim tudi na mopedu.
V auspuhu sem izbil držalo (preklado) za navojno palico na katero se potem privijači kapa auspuha, imam namreč Laser repliko original kromiranega, in nima deljene krivine ter lonca.
- Skica auspuha
Izdelal sem konus dolžine 180mm, nato pa še fi16 stinger 40mm in zašvasal skupaj. Na stingerju je vrezanih več 4mm lukenj. Na konec stingerja sem prišvasal podobno držalo ter jeziček z luknjo v katero je šel čez auspuh kniping vijak. Vse skupaj je dobro izpadlo razen malo odpadlega kroma zaradi kvalitete auspuha.
Po preizkusu sem opazil da v visokih obratih nima toliko moči
Sem konus zarezal ter zavil pod večjim kotom nekje na 1/3 dolžine. Tako je postal krajši za kakih 15mm, stinger pa sem naredil 50mm dolg in fi14.
- Izgled od spodaj/zadaj
Po tej manjši predelavi je sedaj moč lepše porazdeljena v nizke in srednje obrate, brez je bilo v nizkih nič, v visokih pa prehitro raztrgalo in na najvišjih hitro upadlo.
Nažalost nimam krivulje in tudi nevem koliko moči spravi ven na zadnjem kolesu. Po ravnini ne razvije čisto 5. prestave če sedim vzravnano, doseže okrog 75km/h, leže pa največ 88km/h. Klančina dol je druga zadeva, tam sem šel tudi 99-100 km/h
To kliče po menjavi prednjega zobnika iz 14 na 13 zob, tako da bo ravnina razvijala 5. lažje, in tudi hitrost nebo tako velika (zaradi zavor in varnosti nasploh).
Po registraciji naslednji mesec pa predelava blokov na večji vsis za PVL cilinderkit.
