Stran 6 od 10

Re: Tomos A3 HLADILNIK

Objavljeno: Ne Maj 18, 2014 10:21 am
Napisal/-a gasper mahkota
Hvala, po testih na @PVL-jevi mizi so pri @cerarjevmu sprinterju dajale podobne rezultate kot V-force, oz je bilo na vrhu celo malo več moči. :)

Re: Tomos A3 HLADILNIK

Objavljeno: Ne Maj 18, 2014 10:32 am
Napisal/-a cerar
gasper mahkota napisal/-a:Hvala, po testih na @PVL-jevi mizi so pri @cerarjevmu sprinterju dajale podobne rezultate kot V-force, oz je bilo na vrhu celo malo več moči. :)
mormo upoštevat, da je bil tudi izpuh mal spremenjen.. skratka tale lamelni je zelo zelo podoben Vforce lamelnemu :)

Re: Tomos A3 HLADILNIK

Objavljeno: Ne Maj 18, 2014 11:00 am
Napisal/-a denso26
cerar napisal/-a:
gasper mahkota napisal/-a:Hvala, po testih na @PVL-jevi mizi so pri @cerarjevmu sprinterju dajale podobne rezultate kot V-force, oz je bilo na vrhu celo malo več moči. :)
mormo upoštevat, da je bil tudi izpuh mal spremenjen.. skratka tale lamelni je zelo zelo podoben Vforce lamelnemu :)
@cerar, a je to homemade ventil?

Re: Tomos A3 HLADILNIK

Objavljeno: Ne Maj 18, 2014 7:55 pm
Napisal/-a cerar
da, izdelan v naši delavnici (na videz pa zelo podoben Proflow-u)

Več o tem lamelnem boste našli pod imenom Proflow reed valve.. Mislim pa, da bo šele z večjim uplinjačem pokazal kaj več, kot pa Vforce

Re: Tomos A3 HLADILNIK

Objavljeno: Sr Okt 01, 2014 9:16 pm
Napisal/-a gasper mahkota
Po dolgem času je frči spet v pogonu.
Brat se je mal igral z hupo in deklom. :)
P1010287.JPG
Z vbodno žagco so se izrezale luknje.
P1010280.JPG
Sedaj je gor "tamajhen" membranc, da so lahko gor stranski pokrovi :) . S tem bolje dela na vrhu, s prešnjim sem imel težave, ker ga nisem mogel nastavit pri polnem plinu.
tillotson 20.5mm
tillotson 20.5mm
A,B pretočna, C boost
A,B pretočna, C boost
narejena je tudi glava na vložek s 55% sqish pasom, slik nimam
IMG_20140918_153736.jpg
Sklopka deluje odlično, samo malo jo je še potrbno nastavit. Trenutno spelje na 7k rpm, v 2. prešalta pri 8-8.5k rpm in v druhgi prestavi z močjo potegne do 8500rpm, tako, kakor je trenutno nastavljen izpuh, se pa brez problema zavrti čez, tja do 10.2k rpm kar je 75km/h :)
Delovna temperatura mopeda je okrog 90°C, na glavi je ponavadi okrog 85°C, na cly pa še ni šlo čez 97°C, tako da se navarjena rebra dobro obnesejo. :)

Trenutno je v takem stanju. Plani je še izdelati drug izpuh.
Imam vprašanje, zakaj teh slik nisem moral naložit kot priponko...ali je omejeno na število slik?

Slika

Slika

Slika

Re: Tomos A3 HLADILNIK

Objavljeno: Po Okt 06, 2014 3:20 pm
Napisal/-a Pich
Če boš uporabljal motor kot sprinter, potem ok. Baker počasi sprejema toploto, kar je sprinterjem v prid, ker se prav daleč ne pelješ. Če pa boš imel moped za kam dlje, potem se to ne bo obneslo, ker je baker po sprejetju toplote precej težje ohladiti kot gus, da ne govorim o aluminiju.

Re: Tomos A3 HLADILNIK

Objavljeno: Po Okt 06, 2014 5:14 pm
Napisal/-a lojze-si
Pich napisal/-a:Če boš uporabljal motor kot sprinter, potem ok. Baker počasi sprejema toploto, kar je sprinterjem v prid, ker se prav daleč ne pelješ. Če pa boš imel moped za kam dlje, potem se to ne bo obneslo, ker je baker po sprejetju toplote precej težje ohladiti kot gus, da ne govorim o aluminiju.
Tole mi pa ni čit nč jasn, mislim, da je tukaj nekdo pomešal prevodnost, stično temperaturo, prehod iz enega medija na drugi ter funkcijo hlajenja pri sprinterjih.

Re: Tomos A3 HLADILNIK

Objavljeno: Po Okt 06, 2014 6:13 pm
Napisal/-a lojze-si
Malo sem še prebral nazaj, da se seznanim z projektom, ki je zelo zanimiv in inovativen. Da je nekdo uspešen ni dovolj samo inovativnost. Pri samem razvoju ideje nista upoštevala osnovnih strojniških , bolje rečeno termo dinamičnih zakonitosti, kot si že sam omenil, prokron za varjenje, boljše bi bilo če bi vzel baker. Pri celi stvari pa niso problem hladilna rebra ampak toplotna prevodnost osnovnega materiala sive litine. Ali pa, da poenostavimo nobene veze ni da imaš 3" cev če imaš na začetku 1/2" ventil. Skozi cev bo na koncu priteklo samo toliko vode kolikor jo gre lahko skozi ventil. Glavna omejitev pri motorjih z notranjim izgorevanjem je toplotna prevodnost materialov, ki odvaja toploto iz cilindra in bata. Običajno prav tu pride do pregretja in taljenja aluminija ter posledično zaribanja. Poenostavimo zadevo z golimi prsti primimo 10cm dolg konček sive litine in konček aluminija istih dimenzij, nato vzamemo gorilnik in ga na drugem koncu segrevamo. Hitro lahko ugotovimo, da nas bo aluminij precej prej spekel kot litina, se pravi skozi Al spravimo precej več energije v istem času kot to skozi sivo litino, ne glede na to kaj je na drugi strani baker, voda, led, tkoči dušik... in če je dovod energije prevelik in ga material ne more več pretočiti na drugo stran, se na mestu dovajanja energije temperatura dvigne in na koncu se material stali in tisti trenutek motor zariba.

Re: Tomos A3 HLADILNIK

Objavljeno: Po Okt 06, 2014 7:02 pm
Napisal/-a Pich
hotel sem povedati popolnoma isto, kot si povedal ti, le da sem jaz vzel za primerjavo gus in baker. Mnogo več energije gre skozi gus, kot skozi baker, v primerjavi z aluminijem pa oba gladko pogorita.

Re: Tomos A3 HLADILNIK

Objavljeno: Po Okt 06, 2014 7:29 pm
Napisal/-a ro-bi
A si se zatipkal?
Baker je mnogo boljši prevodnik od gusa.