jah zdej nevem če bo večfrcooljubljana napisal/-a:tko je prov, čuvaj ga kot da je edini, sploh če je prvi (za prodajo narjen)
kje si ga pa ti sprobal?
+offtopic : mogoče kdo ve kje se da tomose sprobat preden jih kupiš?
Se strinjam,v Tomosu vedno začnejo z dobro idejo,vendar se je v zgodovini tovarne velikokrat zgodilo,da zadeve ne nadgradijo ali še huje projekta ne speljejo do konca.Ni mi jasno zakaj se držijo tistega zoprnega socialističnega odnosa do kupca,"saj za delavski narod bo dobro kar smo naredili".Hudo mi je ker sem sicer ljubitelj Tomosa,sploh zato,ker je to naša slovenska firma,ki je imela veliko možnosti za popln uspeh tako na dirkah kot na civilnem trgu,samo...ne vem kaj naj rečem.po mojem se je začetek konca zgodil že v bivši Jugoslaviji,ko so imeli v vsaki firmi politične komisarje ,ki so imeli več besede kot tehnični in ekonomski kader.Lep primer je D6,ki bi ga lahko v tistih časih izdelovali v bistvu serijsko in naredili nacionalni pokal D6 z veliko udeležbo(vsaka vas bi lahko imela dirkača) in sigurno bi prišli na površje talentirani dirkači,ki bi se lahko kosali z svetovno elito v GP-ju.Žal so se zadovolili z nekaj izdelanimi motorji,za določene izbrance in to je to,vse ostalo so nadgradili garažni mojstri z veliko truda iz ljubezni do Tomosa.Res je tudi to,da v socializmu individualni junaki kot so dirkači niso bili ravno po godu politike,raje so videli če je narod bil na stadionu in se sekiral ker je eden od fuzbalerjev zgrešil gol iz 5-tih metrov.(mislim,da imamo trenutno enako situacijo kot leta 1980)Pich napisal/-a:Lep moped. Ampak tomos spet ponavlja staro napako: dobavljiv samo z avtomatsko mašino. Pravo veselje bi bilo imeti en tak supermoto z menjalniško mašino.
Trenutni problem je samo v kapitalu. Vsi novodobni kapitalisti stremijo samo po čim večjem zaslužku, ta želja jim v veliki meri megli razum, da ne znajo več gledati skozi oči običajnega potrošnika, in nam vsiljujejo neko svojo idejo, pa naj bo še tako neuporabna, važno je le da narod troši. A če mislijo nadaljevati trend selitve proizvodnje na vzhodna tržišča, kjer so ljudje pripravljeni delati za pest riža na dan, jim bo pri nas kmalu zmanjkalo tistih, ki še lahko trošijo.Laura 69 napisal/-a:Se strinjam,v Tomosu vedno začnejo z dobro idejo,vendar se je v zgodovini tovarne velikokrat zgodilo,da zadeve ne nadgradijo ali še huje projekta ne speljejo do konca.Ni mi jasno zakaj se držijo tistega zoprnega socialističnega odnosa do kupca,"saj za delavski narod bo dobro kar smo naredili".Hudo mi je ker sem sicer ljubitelj Tomosa,sploh zato,ker je to naša slovenska firma,ki je imela veliko možnosti za popln uspeh tako na dirkah kot na civilnem trgu,samo...ne vem kaj naj rečem.po mojem se je začetek konca zgodil že v bivši Jugoslaviji,ko so imeli v vsaki firmi politične komisarje ,ki so imeli več besede kot tehnični in ekonomski kader.Lep primer je D6,ki bi ga lahko v tistih časih izdelovali v bistvu serijsko in naredili nacionalni pokal D6 z veliko udeležbo(vsaka vas bi lahko imela dirkača) in sigurno bi prišli na površje talentirani dirkači,ki bi se lahko kosali z svetovno elito v GP-ju.Žal so se zadovolili z nekaj izdelanimi motorji,za določene izbrance in to je to,vse ostalo so nadgradili garažni mojstri z veliko truda iz ljubezni do Tomosa.Res je tudi to,da v socializmu individualni junaki kot so dirkači niso bili ravno po godu politike,raje so videli če je narod bil na stadionu in se sekiral ker je eden od fuzbalerjev zgrešil gol iz 5-tih metrov.(mislim,da imamo trenutno enako situacijo kot leta 1980)Pich napisal/-a:Lep moped. Ampak tomos spet ponavlja staro napako: dobavljiv samo z avtomatsko mašino. Pravo veselje bi bilo imeti en tak supermoto z menjalniško mašino.
Še bolj žalostna zgodba je Tomos 175,katerega smo takrat vsi čakali,kdaj se bo pojavil v trgovinah,da ne govorim o nizozemcih,ki bi jih pokupili več kot jih je bila tovarna zmožna nartediti.In kaj se je zgodilo.?Bojda je ta model res imel tehnično pomanjklovost meda okoli glavne gredi,a močno dvomim,da stvar ni bila rešljiva.Zopet je prišlo na plan socialistično razmišljanje,da je 50 cc za narod dovolj in da tega ne poterujemo.Pred parimi leti sem govoril z gospodom,ki je bil zaposlen v tovarni Tomos.Možak mi je za žalostni glasom povedal,da so vsa orodja za izdelavo modela 175 in tehnično dokumentacijo odšla menada na odpad,kjer so jih uničili.Tako sta ostala samo dva vzorčna motorja in sanje mnogih,da bi se kdaj vozili z tomosom 175 so se razblinile.
Oproščam se vsem,ki sem jih z mojim pisanjem zamoril,a žaj je tako,da je tomos vedno imel močno in zdravo osnovo na katri bi lahko zgradil se legendarnejše ime kot ga ima sicer,vendar če pogledamo podrobno je Tomos v veliko primerih zgodba o temu kako se ne dela.
Upam,da bomo ostali vsaj lastniki imena Tomos,na katerm lahko naredimo nekaj novega in uspešnega.Glede na to da smo tehničen narod in da imamo veliko inovatorjev še vse izgubljeno.
Cilindri so bili že vseskozi iz Srbije.macula napisal/-a:mašina od avtomatika kar je v blokih je komplet indijska, v tomosu so namontirali samo cilinder (srbski) in kar spada zraven -zaganjač, vplinjač, avspuh. Za apn mislim da so jo izdelovali komplet v tomosu edino iz kje so kosi hodili nevem.
Pomoje to počnejo zaradi novih zakonov-za skuter z nožnim menjalnikom je potreben dodaten izpit,tako pa ga lahko vozijo tudi tisti, ki imajo izpit za skuter z avtomatskim menjalnikom.Verjetno se tudi mladini na skuterjih ne da prestavljati in tudi otroci se tako prej naučijo voziti(samo gas pa gre), čeprav to za moje pojme ni tako zanimivo...KVAS napisal/-a:+1Pich napisal/-a:Lep moped. Ampak tomos spet ponavlja staro napako: dobavljiv samo z avtomatsko mašino. Pravo veselje bi bilo imeti en tak supermoto z menjalniško mašino.
