Slike & Video

[zankrzan]

tile 2002 turbo so imeli kar "karakter"... turbo lag je biu tak da jih je dosti zmetalo z ceste zaradi tega ker je blo dejansko "Turbo kicked in yo" sam izgled za tiste čase meni ni tako napačen

Pač začetki turbota, sej pr vsehj takih avtih pomoje zagrab pa te vrže ( sm pelu renault 5 gt turbo, k prime turbina sam zleti ).

[aljo69]

tile 2002 turbo so imeli kar "karakter"... turbo lag je biu tak da jih je dosti zmetalo z ceste zaradi tega ker je blo dejansko "Turbo kicked in yo" sam izgled za tiste čase meni ni tako napačen

Pač začetki turbota, sej pr vsehj takih avtih pomoje zagrab pa te vrže ( sm pelu renault 5 gt turbo, k prime turbina sam zleti ).

jap začetki so vedno težki ... https://www.youtube.com/watch?v=EbJpSUXXyL0 ewo tu se vidi da pred 4k obratov se skoraj nič ne dogaja ...

[Pich]

Danes so turbači dosti prijaznejši do uporabnika. Včasih pa bi lahko primerjal turbota z eno hudo napiljeno dvotaktno mašino, spodaj nič, zgoraj skoraj neobvladljiv. Ni bilo nobene prožnosti, samo ali je ali pa ni.

[zankrzan]

Petka turbo na armaturki en kazalček za turbo. In k pohodiš se kazalček samo iz ene skrajnosti premakne v drugo, vmesnih položajev ni. Avto samo zleti

[macula]

sem tudi jaz naletel na takšno situacijo z avtom, le da sta bila dva kolesarja vštric nasproti pa kamjon, potem se pa odloči, a boš šical kamjon ali kolesarja?
https://www.facebook.com/ScootFast/vide ... 347471133/

[tomostuner]

sem tudi jaz naletel na takšno situacijo z avtom, le da sta bila dva kolesarja vštric nasproti pa kamjon, potem se pa odloči, a boš šical kamjon ali kolesarja?
https://www.facebook.com/ScootFast/vide ... 347471133/

spet kolesar po sred ceste tile res mislijo da so sami na cesti (tut ta z motorjem ni glih počasen, je pa vsaj na svojem pasu).

[ro-bi]

Petka turbo na armaturki en kazalček za turbo. In k pohodiš se kazalček samo iz ene skrajnosti premakne v drugo, vmesnih položajev ni. Avto samo zleti

Ko turbina doseže obrate, pritisk hitro naraste. To je pri vseh turbaših še vedno tako.
Je pa razlika proti včasih, da imajo sedaj krmiljene odmične, višjo kompresijo in še par novosti, kar jih naredi prožnejše.
Tudi turbine so krepko napredovale in rotoji so lažji, se prej zavrtijo, geometrija lopatic je boljša,....
Ni pa bil R5 ravno neka raketa. Ga je imel kolega- saj je šlo, a ne tako zelo.
Avto, ki je bil znan po turbo luknji je bil daihatsu charade turbo. Ta je mahoma znorel pori 4k rpm

[Pich]

Nimajo danes turbači nič višje kompresije, kot so jo imeli včasih. Moj colt je imel pri 150- ih konjih kompresijo 9:1, kar je celo nekoliko manj od petke. Ni petka nekaj hud avto za današnje razmere, včasih pa je bil to olala avto. Včasih imeti tak avto je bilo zelo podobno, kot danes imeti avto s 300 konji. Takrat so imeli že dokaj hudi BMW-ji okrog 100 konjev.

[zankrzan]

Nimajo danes turbači nič višje kompresije, kot so jo imeli včasih. Moj colt je imel pri 150- ih konjih kompresijo 9:1, kar je celo nekoliko manj od petke. Ni petka nekaj hud avto za današnje razmere, včasih pa je bil to olala avto. Včasih imeti tak avto je bilo zelo podobno, kot danes imeti avto s 300 konji. Takrat so imeli že dokaj hudi BMW-ji okrog 100 konjev.

Če mam prav v spominu ma petka okrog 120 konjev pa enih 900 kg. To za moje pojme še v današnjem merilu ni tako malo in nedolžno.

[ro-bi]

Nimajo danes turbači nič višje kompresije, kot so jo imeli včasih. Moj colt je imel pri 150- ih konjih kompresijo 9:1,

Moj ima 10,5:1