Mopedist.si

jdivja2 napisal/-a:

Vasja. napisal/-a:Pa dejansko to poveča obrate? Ni največja finta obratov v elektriki?

rauno elektrika jih ne poveča nevem kok s kanali pa pravim izpuhom pa tem pa se da kar fajn dobiti obrate

Tut v elektriki je fora.... Če je štrom zamakjnjen gre manj, manj se zvrti...

Vžigalna elektronika igra pri visokih obratih tudi zelo pomembno vlogo.
Pa bom sedaj tako napisal, kaj ti pomagajo kanali,glava in izpuh, kateri imajo najvišjo moč pri 13.000 obratih v minuti, če pa imaš vžigalno elektroniko, ki ne dovoli več kot 10.000 obratov v minuti.
Moje mišljenje je bilo vedno tako, da se morajo motorni deli med sabo dopolnjevati in za maximalni izkoristek motorja, je potrebno vsak del imeti vrhunsko obdelan, nastavljen.
V večini primerov sedanjih vžigov je tako, da vsak premore minimalno 10.000 obratov v minuti.
Edina stvar, katero dosežeš z menjavo elektrike je večja odzivnost motorja.
Če pa želiš, da se bo vrtelo v zelo visoke obrate, pol pa si moraš omisliti primeren cilinder, glavo, izpuh, sesalni sistem in ročično gred(motorno gred), katera bo sposobna prenašat visoke obrate.
Nekatere elektrike so take, da zaradi mehanskih delo ne zmorejo visokih obratov nekatere so pa take, da v dveh položajih bata mečejo iskro in sicer v ZMT in SMT, nekaterim pa z večanjem obratov slabi iskra.
Polno je različnih elektrik in polno je različnih principov delovanja.
za moje pojme je najboljša vžigalna elektronika za visoke obrate in dobro odzivnost, ter dolgotrajno uporabo še vedno MOTOPLAT ali pa PVL elektronika.



L.p!



Aleš!

sales0 napisal/-a:Vžigalna elektronika igra pri visokih obratih tudi zelo pomembno vlogo.
Pa bom sedaj tako napisal, kaj ti pomagajo kanali,glava in izpuh, kateri imajo najvišjo moč pri 13.000 obratih v minuti, če pa imaš vžigalno elektroniko, ki ne dovoli več kot 10.000 obratov v minuti.
Moje mišljenje je bilo vedno tako, da se morajo motorni deli med sabo dopolnjevati in za maximalni izkoristek motorja, je potrebno vsak del imeti vrhunsko obdelan, nastavljen.
V večini primerov sedanjih vžigov je tako, da vsak premore minimalno 10.000 obratov v minuti.
Edina stvar, katero dosežeš z menjavo elektrike je večja odzivnost motorja.
Če pa želiš, da se bo vrtelo v zelo visoke obrate, pol pa si moraš omisliti primeren cilinder, glavo, izpuh, sesalni sistem in ročično gred(motorno gred), katera bo sposobna prenašat visoke obrate.
Nekatere elektrike so take, da zaradi mehanskih delo ne zmorejo visokih obratov nekatere so pa take, da v dveh položajih bata mečejo iskro in sicer v ZMT in SMT, nekaterim pa z večanjem obratov slabi iskra.
Polno je različnih elektrik in polno je različnih principov delovanja.
za moje pojme je najboljša vžigalna elektronika za visoke obrate in dobro odzivnost, ter dolgotrajno uporabo še vedno MOTOPLAT ali pa PVL elektronika.



L.p!



Aleš!

ja pri visokoh obratih že ja če elektronika nima zmogljivosti da bi davala iskro pri recimo 12000 obratih pri nepredelanih mottorjih pa se nebi poznalo oz bi se samo malo hitreje zvrtela stvar zaradi tega ker bi recimo bil magnetlažji

na kolko obratov bi se moja zverina mogla zvrtet z 40l batom, ckr blajervo,nizka powerca

green_ripper napisal/-a:na kolko obratov bi se moja zverina mogla zvrtet z 40l batom, ckr blajervo,nizka powerca

malo več kot original ...

ka pa moja štirka??
39L bat pa lipnik
prosim za točne številke

ulovsin napisal/-a:ka pa moja štirka??
39L bat pa lipnik
prosim za točne številke

za točne številke si nabavi obratomer kot ga ima pvl

no mislo sem približno
sorry za off
kakšnega pa ma?

ulovsin napisal/-a:no mislo sem približno
sorry za off
kakšnega pa ma?

takega za 130€

kok se pa recimo zvrti 42 bat, org. kanali, mf3, krajšan bat, tillotson 20?

težko ej rečt točno kolko se vrti. lahko pa si izračunate na poglagi hitrosti ki jo dosežete z upoštevanjem prenosov. recimo da se originalni vrtij na kake 7500 pa če je malo predelan mogoče 8000, vendar ima večjo moč. kaki bt se zavrti na 10000 ampak med vožnjo ne.