Razna vprašanja o tuningu

[Pich]

Sem podobnega mnenja kot Franc. Navora se ne meri na zadnjem kolesu. S spreminjanjem verižnikov ne vplivaš na navor motorja, niti na navor na zadnjem kolesu nimaš vpliva. Kar doseže motor v četrti prestavi s 14 verižnikom, doseže tudi v peti prestavi s 13 verižnikom. Zato o pravem navoru tu ne moremo govoriti. Edini merodajni navor se meri na glavni gredi.

[macula]

Kaj pa če bi dal prestavno razmerje iz glavne gredi do zadnjega kolesa 1:500, kot recimo reduktor, potem bi na zadnjem kolesu dosegel tudi tisoč Nm. Problem je čas v katerem ti porabiš teh 1000Nm oz delo ki ga motor opravi. To je pa povezano z močjo. Sepravi mora biti moč z navorom pravilno kombinirana.

[strmec]

http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... sc&start=0 tukaj je kar podrobno razloženo o navoru avtomobilov za mopede je podobno

[Pata]

Hp= (Navor v lb-ft × rpm) ÷ 5252... se pravi konje se lahko poveča ali z navorom ali z obratmi. Torej tudi neki se da rešit z zunanjim prenosom... Kakor je rekel macula odvisno je od prenosa... Ti z nekim hudim reduktorjem lahko narediš na tomosu 1000Nm ampak si stem zmajnšal obrate... Se pravi recimo imaš 50nm navora in 5000 obratov torej to nanese 35hp... Sedaj pa zmanjšamo nek prenos da imamo samo 2500 obratov in dobimo ven 100nm se pravi je tole obratno sorazmerje. Ravno tako delujejo valji za avtomobile... Merijo obrate motorja, hitrost koles in navor na kolesih... Nato pa use skupaj preračunajo Ker če uzamemo za primer nek auto.. Nvem hondin motor B16A2 ima po tovarniških podatkih 160hp@7600rpm
in 111lb/ft oz. 150nm@ 7000rpm. Torej lahko si preračunate... Kjer dosega motor največji navor (150nm) ima 147hp zaradi obratov... pri 7600 obratih pa ima 160hp kar pomeni da od 7000-7600 je krivulja navora konstantna (ravna). lp

[ro-bi]

niti na navor na zadnjem kolesu nimaš vpliva.

Nimaš vpliva na moč, navor pa na zadnjem kolesu s prestavo poljubno spreminjaš.

[folc]

http://www.puchshop.de/catalog/dmp-50cc ... -1309.html
zanima me kolk bi se dal iztisnt iz tega cilindra če kdo ve? in če piliš cilinder (alu) kolk % je da morš potem še enkrat nikasilat? lp

[aljo69]

vzami 65 ali 70cc varjanto ... z piljenjem je pa tako odvisno od spretnosti alu je lažje pilit ker je mehkejši material je pa problem nikasil in če ti uide al pa se ti odlušči nikasil lahko vržeš stran ker te bo nikasil prišel več kot nov cilinder ... vzami v osnovi močnejši pa ne friziraj ali pa da ti to naredi nekdo, ki ima izkušnje z alu cilindri (PVL naprimer)

[ŠVAS]

Pozdrav!
Na koliko se najvec da napilit apn cilinder? Ce ima mogoce tak port ma alpa vsej mere.
Ker mam doma en ribnjen apn cilinder 38 in bi se mal poigrau med pocitnicami,ce mi rata

L.p

[folc]

vzami 65 ali 70cc varjanto ... z piljenjem je pa tako odvisno od spretnosti alu je lažje pilit ker je mehkejši material je pa problem nikasil in če ti uide al pa se ti odlušči nikasil lahko vržeš stran ker te bo nikasil prišel več kot nov cilinder ... vzami v osnovi močnejši pa ne friziraj ali pa da ti to naredi nekdo, ki ima izkušnje z alu cilindri (PVL naprimer)

kar je več kot 50 je za pičke no sej razmišljam da bom dal majstru napilit, malo bol hardcore ker bo za neke vrste specjalko...

[aljo69]

vzami 65 ali 70cc varjanto ... z piljenjem je pa tako odvisno od spretnosti alu je lažje pilit ker je mehkejši material je pa problem nikasil in če ti uide al pa se ti odlušči nikasil lahko vržeš stran ker te bo nikasil prišel več kot nov cilinder ... vzami v osnovi močnejši pa ne friziraj ali pa da ti to naredi nekdo, ki ima izkušnje z alu cilindri (PVL naprimer)

kar je več kot 50 je za pičke no sej razmišljam da bom dal majstru napilit, malo bol hardcore ker bo za neke vrste specjalko...

če gre zadeva na hard pol edino PVL daš malo več ampak veš da je ziher in na koncu boš tako kot vsi zadovoljen z opravljenim delom