Razna vprašanja (delavnica)

[smrcko]

Fantje, malo pogooglajte pa nao odgovarjajte. Fizika čeprav ima čudno ime le ni tako zafrknjena.

Muhe pa res lahko letijo. V avtu na 300 na uro pa celo v rikverc.

[macula]

Ja, Lojze oprosti, sem mislil franca. Še vedno me pa zelo zanima tvoja teorija o širjenju površine preseka po dolžini v vseh kanalih v dvotaktanem motorju?

[lojze-si]

Ja, Lojze oprosti, sem mislil franca. Še vedno me pa zelo zanima tvoja teorija o širjenju površine preseka po dolžini v vseh kanalih v dvotaktanem motorju?

To ni moja teorija, preberi Bizjana.
LP

[jerc]

Bi mi znal kdo svetovati kako očistit kromirano krivino avspuha, ko se na njej naberejo leta in leta zapečenega olja in smeti? S kakšnim čistilnim sredstvom?

[macula]

Bizjan pravi:

Sesalni kanal: -Za doseganje največje moči, naj bi bila površina vstopnega okna za 10-15% večja od prereza vplinjača.
Pretočni: Piše samo o širjenju kanalov, za zmanjšanje hitrosti. O koničnosti tukaj ne govori.
izpušni: Preizkusi so pokazali da je bolje če je premer izpušnega kanala v valju manjši. (Tukaj je mišljen premer na koncu izpušnega kanala kjer je prirobnica).

[macula]

Bi mi znal kdo svetovati kako očistit kromirano krivino avspuha, ko se na njej naberejo leta in leta zapečenega olja in smeti? S kakšnim čistilnim sredstvom?

Pa daj probaj, da meni ne bo treba, ker sem že parkrat hotel, pa nekako ne najdem časa. Vzemi alu folijo, jo zvij v kepo, malo pomoči v vodo in drgni po kromu. Baje gre dobro stran ker stvar drgneš, ne opraskaš pa kroma, ker je alu precej mehkejši.

[jerc]

Bi mi znal kdo svetovati kako očistit kromirano krivino avspuha, ko se na njej naberejo leta in leta zapečenega olja in smeti? S kakšnim čistilnim sredstvom?

Pa daj probaj, da meni ne bo treba, ker sem že parkrat hotel, pa nekako ne najdem časa. Vzemi alu folijo, jo zvij v kepo, malo pomoči v vodo in drgni po kromu. Baje gre dobro stran ker stvar drgneš, ne opraskaš pa kroma, ker je alu precej mehkejši.

No, bom. Poročam, med vikendom, ko se lotim. Pa hvala

[lojze-si]

Pretočni: Piše samo o širjenju kanalov, za zmanjšanje hitrosti. O koničnosti tukaj ne govori.
Kako pa drugače to dosežeš?
izpušni: Preizkusi so pokazali da je bolje če je premer izpušnega kanala v valju manjši. (Tukaj je mišljen premer na koncu izpušnega kanala kjer je prirobnica). Od tu naprej pa se širi mar ne?
Jaz si to anomalijo od izpušnega okna do prirobnice razlagam tako: Zares efektivni presek izpušnega okna je od zgornjega roba izpušnega okna do zgornjega roba pretočnih oken, ko pa se pretočna okna odprejo pa je glavni proces izhajanja izpušnih plinov končan, torej na prirobnici ni potrebe po večjem preseku. Še drugače, pri nekaterih izpušnih kanalih je zožanje izvedeno že pred prirobnico. Poudarjam to je moja razlaga, ki pa ni nujno da drži.
LP

[macula]

Seveda, pri tomosu, ker nimaš postora spodaj kjer je tesnilo in ker uporabljamo samo dva pretočna kanala. Ma pri 6 pretokih recimo, ti prej zmanjka prostora za širit pretoke v cilindru kot spodaj na tesnilu in se ponavadi kanal oža z dolžino.

S tem se strinjam, kanal "deluje" samo v blowdown območju, zato pa pri sodobnejših cilindrih dvigajo spodnji rob izpušnega kanala nad spodnjo mrtvo točko za kakšne 2-3mm. Če je prirobnica prevelika se zmanjša "moč" pulznega vala ki potuje nazaj. Krivina se pa seveda širi, ker želimo imeti difuzor ki ustvari podtlak za vlek plinov iz cilindra in kasneje difuzor za vlek mešanice (gorivo/zrak) iz pretokov v cilinder.

[franc]

Ja, Lojze oprosti, sem mislil franca. Še vedno me pa zelo zanima tvoja teorija o širjenju površine preseka po dolžini v vseh kanalih v dvotaktanem motorju?

Lahko da sem kaj narobe razumel, ampak v teoriji se plini na "izhodu" iz valja gibljejo z zvočno hitrostjo (konec koncev so posledica eksplozije).
lp