ro-bi napisal/-a:Najbolje, da si še 1x pogledaš krivulje športnih vžigov.someone97 napisal/-a:Ja logično, original je cca 2mm, ko se obrati večajo se mora bit tudi predvžig večat, ker ima mešanica manj časa da zgori. Poglej si kake krivulje od teh "športnih" vžigov.
Pri dvotaktnem se predvžig z vrtljaji manjša, ker se veča efektivni tlak.
Saj zdaj se mi zavrti karr lepo me pa moti da vmes malo zatrokira. Predvzig imam tam okoli 3mmsomeone97 napisal/-a:ro-bi napisal/-a:Najbolje, da si še 1x pogledaš krivulje športnih vžigov.someone97 napisal/-a:Ja logično, original je cca 2mm, ko se obrati večajo se mora bit tudi predvžig večat, ker ima mešanica manj časa da zgori. Poglej si kake krivulje od teh "športnih" vžigov.
Pri dvotaktnem se predvžig z vrtljaji manjša, ker se veča efektivni tlak.
Pardon, sem pa res čisto zamešal
Ok hvala bom pogledal jutri pa da vidimro-bi napisal/-a:Nenazadnje poglej, če imaš svečko tipa "R" (resistor) in še kapico z uporom. Lahko je na enem mestu,na obeh ne sme biti.
Gre super sem zadovoljen z rezultatomro-bi napisal/-a:In kako gre?
moram še samo tisto cukanje v srednjih obratih porihtat pa bo. Sem dal drugo svečko not NGK B9EGV Platinum racing sam še nisem sprobal, ker je slabo vreme.oK hvala sem imel namen vprašat če jo lahko dam spodaj, ker potem nebo takšnih problemov glede zraka v cevehlojze-si napisal/-a:Pumpo lahko priklopiš tudi spodaj, tako da ti mrzlo vodo poriva v cilinder.
LP
