kot vsak še ne restavreran veteran ma tudi tale nekaj pomankljivosti ampak tudi te bomo počas poštimal. v dolgoročnem planu je definitivno popolna obnova ki pa bo počakala da najprej sestavim vespo px200e in še en tomosov motorček ki pa ni veteran.
tkole je letnik 68 kar ga uvršča med zlato sredino po starosti mojih mopedov in je žal trenutno najstarejši delujoč moped
, poleg njega imam še trobrzinca letnik 58 ki je bolj ali manj smrtno ranjen in bom potreboval kar nekaj novih delov in truda da se sploh premakne, in pa enega ki sicer nima ploščice ampak glede na to da je zadnja serija trobrzincov je nekje po letniku 70. je pa od vseh treh najbolj originalen. na njem ni bilo zamenjano še nič in naj bi imel še prvo barvo. funkconalne so vse ključavnice za katere mam dejansko vse originalne ključke. končna hitrost je dobrih 40 kar ni za zamerit saj moped na leto ne nardi več kot 20 kilometrov oz tolko da iz 2 leti stare gume še ni postrgal ježkov 
v glavnem motorček vzdržujem v delujočem stanju in se z njim zapelem kak paradni krog v lepem vremenu. zato mi tud ni tok važno da se prfektno sveti na soncu ampak da ga čimdlje obdržim takega kot je pršu iz tekočga trakuena slikca
l.p. samo
lepo da ga vzdržuješ 
žal pa vseeno nemorem skrit da ma motor dobrih 19000 kilometrov in se to pozna na kromu, kaki buški na ščitniku za noge in kaki rjavi piki na plehu. mašina dela lepo ampak ima nekaj prizvoka ( zdi se mi da vsake tolko vetrnica mal podrsa po pokrovu ) kar pripisujem verjetno že malo dotrajanim ležajem v motorju. mam namreč občutek da bo počas treba menjat ojnico oz. ležaje v bloku. če primem magnet se mi zdi da ma ojnica malenkost lufta.
.