Airsal kit

[jdivja2]

38 je bolj prijazn do gredi. drugače pa sta oba kita skoraj neuničljiva in neboš nič zgrešil z nobenim. za 44 kit ti pol priporočam še fsaj 15 ferg in pa predelano glavo. za 38 tega nerabiš

eh ta airsal zdrži original gred čist bp sam ga imam že skoraj 2 leti in stvar je praktično neuničljiva ojnica še zdaj nima nič lufta.

[koroman]

sej vem da zdrži je meni tudi zdržala. ampak vprašanje kak dolgo bi držala če bi skos gnal 44 kit.

[tomosak]

z airsalom 38mm boš pridobil večinoma na pospeških pri 44mm pa bolj na končni hitrosti.

eh to je pa glupost
se ti ne zdi da če je večji bat poudari na pospeške
sj pr apn je ist 42 bol vleče 40 pa se pokaže bol pr končni pa tud odv. od kanalou

ja dobr sej so že trije tko povedal ni treba še tebi poudarjat

[jdivja2]

sej vem da zdrži je meni tudi zdržala. ampak vprašanje kak dolgo bi držala če bi skos gnal 44 kit.

pa niti ne gre kar na polno skoraj vedno

[umetnik]

če mene ker vpraša pri avtomatiku ojnica sploh ni tak problem. jest sm vozu sicer z 38 batom (zbrušen zgoraj trikot spodaj pobran skor do mase sornika), z max povečanimi kanali na cilindru, delorto 24 frgazarjem in po naročilu (v 80 so ti ga naredl po izračunu moči tvojga mopeda) izdelanim MF power izpuhom. končna hitrost dobrih 90 .... da nov dilem dokazano 2 najhitrejši na AB memorialu l90 na grobniku. problem se je pokazov pr sklopkah ki so se po 2 mescih raspadle zobniki menjalnika so pokal in pokrovi dromlnov so se krivil zarad obremenitev pri zaveranju.

nauk zgodbe brez odkrivanja tople vode je da vrš gor 44 kit ker ti bo nudu več zabave in če ti polom kej v menjalniku ti to kramo skor šenkajo na avtonetu al pa bovhi.

priporočilo ... stakn štrom od BTja ki ti bo dopuščal še mal več vrtljajov kot platine in velik lepš dela

l.p. samo