Slike & Video

[brejker]

Ko ne šraufam mopeda, sestavljam modele in montiram filmčke
https://m.youtube.com/watch?v=Q5ZNRCqDYrY

[brrm]

To ti mora tič vstat:
https://youtu.be/GVpj_lof6Us
https://youtu.be/Fuj7x4Px6zQ

pre-hu-doooo

[Pich]

To ti mora tič vstat:
https://youtu.be/GVpj_lof6Us
https://youtu.be/Fuj7x4Px6zQ

pre-hu-doooo

Ah, dajte no F1 pri 3000 kubikih ni dosegla take moči, potem jo bo pa en golf z 2.0 mašino. Malo morgen.

[ro-bi]

Je čisto možno. Turbina fila čez 3 bare!!

[ro-bi]

p.s.
Sem se že pred leti vozil z 2.0. nissanom turbo z 600 konji...

[Pich]

p.s.
Sem se že pred leti vozil z 2.0. nissanom turbo z 600 konji...

600 konjev je enkrat manj, kot naj bi jih imel ta golf. Pa tudi če poslušaš, kako se vrti F1 ali pa ta na posnetku, ti je kmalu jasno, da je teh 1200 konjev kar precej naloženih.

[Bigbore]

Bobas VW Golf Mk2 AWD VW 2.0L 16V Turbo


Ziel erreicht 1233PS & 1094Nm bei 4,4bar Ladedruck mit E85 Sprit von der Tankstelle

Viertelmeile: 8,99s auf 265km/h

0-100km/h in 2,3s
100-200km/h in 3,0s
200-250km/h in 2,1s

Höchstgeschwindigkeit: 300++km/h
Leergewicht: 1180kg (kein Plastik)



VW Golf MK1 AWD 2.0L 16V Turbo 1151HP & 1000Nm @ 3,9bar (55psi) on E85 fuel. Extreme tuners custom turbo, NG-Motorsports CNC-Head, Mapping by Boba-Motoring.

Best 1/4 ET: 8,293s @ 281,9km/h

Racelogic Performance:
0-100km/h in 1,70s
100-200km/h in 2,22s
200-250km/h in 1,75s

weight: 980kg (2138lbs)

[Kreddy]

p.s.
Sem se že pred leti vozil z 2.0. nissanom turbo z 600 konji...

600 konjev je enkrat manj, kot naj bi jih imel ta golf. Pa tudi če poslušaš, kako se vrti F1 ali pa ta na posnetku, ti je kmalu jasno, da je teh 1200 konjev kar precej naloženih.

pich, drži se mopedov

[tomosatx50s]

p.s.
Sem se že pred leti vozil z 2.0. nissanom turbo z 600 konji...

600 konjev je enkrat manj, kot naj bi jih imel ta golf. Pa tudi če poslušaš, kako se vrti F1 ali pa ta na posnetku, ti je kmalu jasno, da je teh 1200 konjev kar precej naloženih.

pich, drži se mopedov

Fant umiri se malo.

[macula]

Pri turbincu imaš teoretično na voljo precej konjev. V motor moraš spraviti samo čim več goriva in zraka, za gorivo ponavadi ni problem, več zraka pa dovedeš s turbino. Teh 1000 konjev pa postane problematičnih za mehanske dele, to za sabo potegne bate, ojnice, ventile, sklopko itd.. vprašanje je koliko zdrži tak avto.
Formule tukaj ne mešat, ker imajo omejitev še pa še, od porabe goriva itd..
atmosferc je pa itak čisto druga zgodba.