Razna vprašanja o tuningu

[tuning]

Imam spet eno vprašanje. V čem se loči drejanje cilindra in honanje. Kaj to pomeni, da se s honjanjem površina cilindra bolj na fino obdela ali kaj? No sedaj pa vprašanje. Ko pač poširamo celinder na želen fi ali se mora potem tudi glava pač poširati za tisti fi cilindra? Zanimam e še nekaj. Na forumu sem zsledil, da nekateri polirajo karterje itd. In me zanima kaj se stem pridobi in kakšna pasta mora biti zato. Ali je to navadna polir pasta ali kakšna mora biti?

[Whbund]

Imam spet eno vprašanje. V čem se loči drejanje cilindra in honanje. Kaj to pomeni, da se s honjanjem površina cilindra bolj na fino obdela ali kaj? No sedaj pa vprašanje. Ko pač poširamo celinder na želen fi ali se mora potem tudi glava pač poširati za tisti fi cilindra? Zanimam e še nekaj. Na forumu sem zsledil, da nekateri polirajo karterje itd. In me zanima kaj se stem pridobi in kakšna pasta mora biti zato. Ali je to navadna polir pasta ali kakšna mora biti?

Drejanje je drejanje...struženje valja na želen fi in toleranco.

Honanje je površinska obdelava. Po steni valja dobimo cik-cak vzorec risov v katerih se zadržuje olje in konkretno zmanjšamo trenje med batnimi obročki in steno cilindra zaradi oljnega filma, ki se ustvari.

Glava se lahko poširi na fi valja in se dela razne squize. Za normalno uporabo mopeda pa je lahko original, ni nič narobe.

Poliranje karterja je konkretna potrata časa, efekt je mogoče še slabši kot, če je karter zgolj matiran oz. fino peskan. Pri obdelavi karterja se ponavadi osredotoča na manjšanje zračnosti med pogonsko gredjo (polovičkami) in karterjem, da pridobimo na hitrosti mešanice iz podbatnega prostora skozi pretočne kanale zaradi večjega tlaka.

[iskrademon]

sem že enkrat vprašal ampak nisem dobil konkretnega odgovora sam pa tudi nisem najbolj izkušen v predelavah. Zanima me koliko bi pridobil na original apn z nižanjem in squishem na glavi ? koliko naj nižam glavo? Imam namreč apna ki je še v originalu in ne gre nikamor. rabil bi malce več navora.Brez spreminjanja prenosov, ker že tako gre počasi XD

[akasa]

sem že enkrat vprašal ampak nisem dobil konkretnega odgovora sam pa tudi nisem najbolj izkušen v predelavah. Zanima me koliko bi pridobil na original apn z nižanjem in squishem na glavi ? koliko naj nižam glavo? Imam namreč apna ki je še v originalu in ne gre nikamor. rabil bi malce več navora.Brez spreminjanja prenosov, ker že tako gre počasi XD

Z nižanjem ne kej dost... dej L bat oz. še bolše konus v auspu pa boš meu navor

[Pich]

Z nižanjem glave dobiš kar nekaj na moči motorja, precej več kot z L batom.

[iskrademon]

kaj pa z proti konusem v izpuhu pridobiš in kaj izgubiš? je tule ker majster z okolice celja, ki bi mi naredli protikonus?

[tomosjakarac]

zanima me kako je kaj z membranskimi fergih na tomosih...kako je z podtlakom?

[A5f]

zanima me kako je kaj z membranskimi fergih na tomosih...kako je z podtlakom?

jaz sem imel na tomosu 3 različne membranske ferge, noben od njih ni deloval brez podtlaka (naj bi delovali ker je tank višje od ferga) za podtlak sem prevrtal blok motorja in naredil nastavek kamor sem s pritrdil cev iz ferga (za podtlak)
nobenega od treh fergov nisem uspel nastaviti da bi delovali 100% na vseh obratih. Na koncu sem kupil navaden uplinjač in zadelal luknjo od podtlaka.
Mislim da nikoli več ne bom tiščal membranskega ferga na tomosa...
To je z moje strani

[tomosjakarac]

zanima me kako je kaj z membranskimi fergih na tomosih...kako je z podtlakom?

jaz sem imel na tomosu 3 različne membranske ferge, noben od njih ni deloval brez podtlaka (naj bi delovali ker je tank višje od ferga) za podtlak sem prevrtal blok motorja in naredil nastavek kamor sem s pritrdil cev iz ferga (za podtlak)
nobenega od treh fergov nisem uspel nastaviti da bi delovali 100% na vseh obratih. Na koncu sem kupil navaden uplinjač in zadelal luknjo od podtlaka.
Mislim da nikoli več ne bom tiščal membranskega ferga na tomosa...
To je z moje strani

u glavnem delal je tudi brez podtlaka? verjetno je bil vzrok za težko nastavljanje kje drugje..

[A5f]

delal je tudi brez podtlaka ampak je dobival premalo bencina 5-10 sekund je deloval normalno potem je hotel moped ugasniti
ko je par sekund laufal pod štant gasom je spet delal 5-10 sekund...

razloga zakaj ga nisem uspel nastaviti nisem ugotovil
pri vseh treh fergih sem lahko nastavil samo v visokih ali pa samo na nizkih obrati in koliko sem bral membranski ferg niso narjeni da bi laufali vredu v širokem razponu obratov