6. prestava

[smejko1]

cerar kaj pa praviš na to da bi se dalo namesto 5. tole ''6.'' frčo moto zaradi daljšega prenosa?
seveda, če hočeš maximalno iztisnit iz motorja narediš tako kot si ti povedal, ampak za nas amaterje bi pomojem bila ta 6. boljša kot 5. pri doseganju nekoliko večje maximalne hitrosti (seveda v sorazmerju z daljšo prevoženo potjo za dosečt ta top speed)

[gasper mahkota]

@smejko1 za večjo končno je najlažje če daš spredaj večji vrižnik, oziroma zadaj manjši verižnik. Manj dela in ne rabiš mašine zderat pa 6. not dajat, pa če bi že to naredu bi bila pravelka luknja iz 4. v 6...nesmisel (tudi za amaterje).

[smejko1]

@smejko1 za večjo končno je najlažje če daš spredaj večji vrižnik, oziroma zadaj manjši verižnik. Manj dela in ne rabiš mašine zderat pa 6. not dajat, pa če bi že to naredu bi bila pravelka luknja iz 4. v 6...nesmisel (tudi za amaterje).

ok hvala, maš prav ja glede zunanjih zobnikov, pa še bolj poceni je

[sales0]

Najboljša in najenostavnejša varjanta ti je, da se odstrani 1. prestava in se doda še en zobniški par, pa zadeva definitivno dosega večjo končno kot pa klasika.



L.p!



Aleš!

[klemenm2]

samo to je uporabno kvečjemu v kakšnem ctxu, k 1. res ne rabiš, 5. pa odpre tudi če maš 15 zobnik spredaj.