Proizveden 1973-4 godine mnogi ne znaju kako je izgledao pa evo da vam ga predstavim
Prvi model JUNIORA se je razlikovao od 2-3-4 modela
Tomos cross 50 JUNIOR PRVI MODEL
-
pikec-tuning
- batzajla
- Prispevkov: 25
- Pridružen: So Feb 11, 2012 5:30 pm
Tomos cross 50 JUNIOR PRVI MODEL
- Priponke
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: Tomos cross 50 JUNIOR PRVI MODEL
So bile 4 serije?
Onda znaš koje serije je moj Junior 1977? I razlike med 2, 3, 4 serijo?
Onda znaš koje serije je moj Junior 1977? I razlike med 2, 3, 4 serijo?
"Everything seemed very much to the limit and very difficult to improve any more" -Jan Thiel
'Top speed is the most unimportant thing in racing. Keeping your minimum speed high is the most important'
'Top speed is the most unimportant thing in racing. Keeping your minimum speed high is the most important'
-
tomosmania
- batzajla
- Prispevkov: 36
- Pridružen: Sr Apr 06, 2011 8:10 pm
Re: Tomos cross 50 JUNIOR PRVI MODEL
Moje mnenje je sledeče:
Prva, poskusna serija recimo, da je obsegala 20 komadov motorjev (seveda natančnega podatka ne bomo vedeli). Že pri teh motorjih so se pojavljale razlike glede na čas nastanka motorja (v istem letu 73'), predvsem so kmalu zamenjali cilinder s tistim, ki ima večja rebra ter še kakšne res malenkosti.
Potem resnejša prenova se pojavi za leto 1974. Tu so zamenjali okvir, zadnje kolo, ki ima večjo zavoro ter 18 col, sprednje vilice so enake kot na vseh kasnejših modelih (marzocchi z alu spodnjimi kraki, prva serija ima spodnje krake železne, varjene ter nasplošno krajše teleskope), krmilo, stopalke, ročke (ročke niso enake kot pri e90, Slc itd., že po katalogu rezervnih delov za 1974 juniorja sodeč so popolnoma drugačne), itd.
In lahko rečemo zadnja 3 serija, v katero spada večina juniorjev 77', 78', katerih slike vidimo oz. jih vidimo v živo.
Od t.i druge serije se bistveno razlikuje po plastiki, zadnjih amortizerjih, ročkah
Tudi tu so razlike od motorja do motorja, lahko v samem okvirju, nekateri imajo zanimive ojačitve okvirja na raznih mestih, drugače pa so si precej podobni in so tudi dokončno izboljšan/slabšan model, ki ga je tomos dal iz rok oz. tovarne.
Skratka zaključek te zgodbe je, da se je junior skozi celoten čas proizvodnje spreminjal, na začetku so pobrali relativno najboljšo opremo italijanskih proizvajalcev kar jo je bilo moč dobiti, sestavili neko osnovo in jo dodelovali. Ker pa so trije tipi, ki se med seboj bolj očitno razlikujejo in izstopajo lahko rečemo da so 3 serije, nekateri pravijo 2 (zanemarjajo model iz leta 1974'), kakorkoli že, res pa je, da so spremembe od prototipa do serijskega juniorja velike.
Prva, poskusna serija recimo, da je obsegala 20 komadov motorjev (seveda natančnega podatka ne bomo vedeli). Že pri teh motorjih so se pojavljale razlike glede na čas nastanka motorja (v istem letu 73'), predvsem so kmalu zamenjali cilinder s tistim, ki ima večja rebra ter še kakšne res malenkosti.
Potem resnejša prenova se pojavi za leto 1974. Tu so zamenjali okvir, zadnje kolo, ki ima večjo zavoro ter 18 col, sprednje vilice so enake kot na vseh kasnejših modelih (marzocchi z alu spodnjimi kraki, prva serija ima spodnje krake železne, varjene ter nasplošno krajše teleskope), krmilo, stopalke, ročke (ročke niso enake kot pri e90, Slc itd., že po katalogu rezervnih delov za 1974 juniorja sodeč so popolnoma drugačne), itd.
In lahko rečemo zadnja 3 serija, v katero spada večina juniorjev 77', 78', katerih slike vidimo oz. jih vidimo v živo.
Od t.i druge serije se bistveno razlikuje po plastiki, zadnjih amortizerjih, ročkah
Tudi tu so razlike od motorja do motorja, lahko v samem okvirju, nekateri imajo zanimive ojačitve okvirja na raznih mestih, drugače pa so si precej podobni in so tudi dokončno izboljšan/slabšan model, ki ga je tomos dal iz rok oz. tovarne.
Skratka zaključek te zgodbe je, da se je junior skozi celoten čas proizvodnje spreminjal, na začetku so pobrali relativno najboljšo opremo italijanskih proizvajalcev kar jo je bilo moč dobiti, sestavili neko osnovo in jo dodelovali. Ker pa so trije tipi, ki se med seboj bolj očitno razlikujejo in izstopajo lahko rečemo da so 3 serije, nekateri pravijo 2 (zanemarjajo model iz leta 1974'), kakorkoli že, res pa je, da so spremembe od prototipa do serijskega juniorja velike.
Re: Tomos cross 50 JUNIOR PRVI MODEL
tomosmania se popolnoma strinjam s tabo.
1 serija je bila preizkusna (motorje so vozili na prvem državnem prevenstvu), da so ugotovili katere pomanjkljivosti so se pojavile in kaj je potrebno zamenjati oz. dodelati. Tako je prišla 2 serija 74, 75 in tudi še polovico 76, ki je imela malo drugačne sprednje vilice, ročke, gas, zadnje amortizerje, tačko, plati pri bobnih so bili mat (grobo) in tablica s podatki na sredini okvirja in nazadnje še sedež, ki je bil narejen iz trde pene, ki je kmalu po nakupu novega juniorja začela pokati in se lomiti. Vse kar pa spet se ni obneslo v tej seriji pa so zamenjali v 3 seriji. Prednje vilice, ročke, sedež, zadnji amortizerji (dalši), tačka in še nekaj stvari... Sam imam oba modela (74 - rabi še par malenkosti in 78) v popolnoma originalnem stanju in sta odlična primerka, da vidiš razlike.
Drugače pa bi bilo lepo videt še kakšnega iz 1 serije.
lp
1 serija je bila preizkusna (motorje so vozili na prvem državnem prevenstvu), da so ugotovili katere pomanjkljivosti so se pojavile in kaj je potrebno zamenjati oz. dodelati. Tako je prišla 2 serija 74, 75 in tudi še polovico 76, ki je imela malo drugačne sprednje vilice, ročke, gas, zadnje amortizerje, tačko, plati pri bobnih so bili mat (grobo) in tablica s podatki na sredini okvirja in nazadnje še sedež, ki je bil narejen iz trde pene, ki je kmalu po nakupu novega juniorja začela pokati in se lomiti. Vse kar pa spet se ni obneslo v tej seriji pa so zamenjali v 3 seriji. Prednje vilice, ročke, sedež, zadnji amortizerji (dalši), tačka in še nekaj stvari... Sam imam oba modela (74 - rabi še par malenkosti in 78) v popolnoma originalnem stanju in sta odlična primerka, da vidiš razlike.
Drugače pa bi bilo lepo videt še kakšnega iz 1 serije.
lp
- Priponke
-