sales0 napisal/-a:Moj se recimo vrti na 3000 obratih in se peljem 130km/h, pa je imel 640.000 km prevoženih.
In ni res da so meli prvi V6 tdi-ji gusnate odmične, ampak so imeli odmikače prešane na samo gred in z časom in temperaturnimi deformacijami je te odmikače premaknilo ali pa celo tako daleč spravilo, da so enostavno se zavrteli na gredi in zgodil se je bum.
Sma z prijatlom delala enkrat takega V6 tdi-ja in je na srečo bilo ptrebno zamenjat ventile in vodila ventilov in ne celotnih glav.
Najnovejši V6 tdi-ji pa imajo narejene odmične enako kot recimo bmw-ji, vse iz enega kosa in nič prešano, pa zadeva špila.
Je pa zanimivo, da so pri poznejših različicah, in tudi če kupiš nove odmične za prve V6 tdi-je, so pa zaprešani in zavarjeni odmikači na samo gred.
L.p!
Aleš!
Za svojega govorim iz izkušenj kako je, za 110kW pa govorim naprej stvari katere sem slišal od njihovih lastnikov, tako da če so rekli, da so bile odmične iz gusa in se je vse skupej v cirka 200k km čisto izrabilo nove gredi pa je notri bilo potrebno spet dati gusaste, mora nekaj na tem biti. Aja debata o teh gredeh je potekala tudi na
www.team-audi.si tako, da se lahko prijaviš in deliš izkušnje z ostalimi, mogoče še koga zbrihtaš, da tega avta ne kupi.
Sicer pa mal updejta: Krepnu je alternator, tako, da je sedaj prišel čas da naredim en konkreten servis. Gor pride poleg novega valeotovega alternatorja še Skf garnitura zobatega jermena, nov mikrojermen z novimi šponarji, nove grelne svečke, nova ekspanzijska posoda ter nov levi pokrov ventilov z novim tesnilom....ker je V6 je vse x2 tako, da tale runda definitivno nebo poceni.
Lp
ali pa kak turbo bencinar, nevem še res ne, malo še morem našparat pa da vidmo kak bo. 
