Mopedist.si

Merjeno je v 3. prestavi ja. Statična maksimalna moč z navadnim tomos vžigom bi bila enaka, dinamična maksimalna moč pa malo manjša, morda 0.2hp.

Pa smo dočakal prvi vžig ter dyno. Nastavitve so vse prve, še brez optimizacij, z bing 12 povečanim na dobrih 14mm, pvl elektriko ter mojim izpuhom.

Mislim da ne, večina teh cilindrov je bilo razvitih tam leta 70-75, ko je bilo znanje in razumevanje 2t motorjev še bolj na začetku. Pa tudi trudili se niso verjetno dosti okoli moči, važno da je delal.

Še eno vprašanje. Zanima me če se da fi izpusnge kanala pri prirobnici kako zracunati,se to dela po obcutku, ali je lahko prevec? Je pa a35 cilinder fi 39. V cilindru je 65 sirine bata sepravi okoli 25mm, pri prirobnici la nevem koliko naj povečam. Lp Fi na prirobnici je kar pomemben, določa se ga ...

Brez skrbi, je pomaknjen čisto noter, nekaj mm od gume in nosilca tačk. S trdimi zadnjimi vzmetmi nebi smel prit do tal.

Trenutno se končuje prva kompletna mašina s prototipnim kitom gor. Ko bo zalaufal bom objavil kak dyno graf.

Glede izpuha od Foekeme. Je vrhunski izpušni sistem ampak dela na nekoliko nižjih vrtljajih. Glede primerjave krivulj pa je to Kristjan kot si ti naredil en način, ki ni pravi za primerjat tekmovalne krivulje ampak bol splošno izkoristke motorjev. Tekmovalne motorje se primerja tako, da se krivuljo ...

Bravo, tole je pa zelo dobro izdelano.

Hvala za pohvale. Glede poslovne ideje, res bi lahko odpru s.p. in se pričel ukvarjat s tem, vendar sem se odločil da zaenkrat ostane samo hobi.

Po kar nekaj letih, odkar sem prvič izdelal športni izpuh za bt-ja, sem naredil novo verzijo. Staramo se, s tem imamo tudi več izkušenj in znanja, na srečo. Iz osnovnega izračuna ter poizkušanja na cesti se je stvar preselila na boljše izračune z modeli in na dyno test. Brata Mahkota sta uredila izp...