Mopedist.si

Js imam na apn6s, 38 bat, master izpuh, brez dušilke v gruštu 53 dizo in je svečka opečne barve. Mislim da bi komot lahko dal tudi 56 dizo ali pa še več
Gre pa zelo solidno glede na to da je praktično motor stock.

Ma tut za stock apnja po katalogu je diza 51 ali 49

Samo tle v tisti temi govorijo o dizi 60... Za stock a3 je diza 53 ki pride orginal v 14/12 še prevelika. Govorim iz mojih izkušenj. A3, 14/12 z dizo 53,batom 39 in lipnikom je svečka temno rjava. Verjetno bi motor lepše delau z 51 dizo, kot je v katalogu. Je pa vseeno malenkost večja diza verjetno ...

Realno, problemov s svečkami v Tomosih so v 90% primerov krivi stari in zjahani karburatorji, ki jim iglice ne tesnijo. Če takoj ne zapreš bencin je svečka zalita. ponavadi bingi na APNjih itd. Odkar imam Dellorto na obeh tomosih, niti enkrat nisem zalil svečke. Ampak ja, če ima motor slab frgazer, ...

Ok, sedaj že celo sezono vozim Denso W22FS-U na A3 in APN. Nimam pripomb, pa še cenovno je na nivoju Bosne in cenejša od NGK. Je pa res da se je ne dobi v vsaki trgovini z avtodelih.

Ja sej vzel bi vertex al pa meteor.

Ubistvu mene je samo strah da ne utrga L obroček na kanalu, to je vse kaj me skrbi. Krajša življenjska doba me ne sekira, pač preventivno zamenjaš obročke vsakih tolk let.

Nabavljam robo za obnovo agregata Apn6 in se odločam med navadnim in L 39 Meteor batom, cilinder gre na brušenje. Ali je L bat isto oz. podobno zanesljiv kot navadni? Sprašujem ker imamo s kolegih namen delati malo daljše ture. Končna mi ni važna, bolj mi je važno da dobim več navora in moč za v dol...

Ne ne, 12v 50w platinski je na A3, ker je letnik 88.
Na apn6s je pa brezplatinski, ker je letnik 1998.

Imam master kopijo originala. Sej topl užge, hladen pa kr dela probleme z prižganimi lučmi. Itak gre mašina na remont ker sumim da je kompresija že boli švoh.