Mopedist.si

Sem si vzel malo časa in preveril vse moje mopede v Avtologu in lahko samo potrdim, da je katastrofa in popolnoma neuporaben za ugotavljanje, ali je moped v evidenci ali ne. Ne najde: sedem mopedov, od katerih imam slovensko prometno dveh mopedov, od katerih imam jugoslovansko prometno Kar je skupno...

Avtolog - LOL :) Moja trenutno registrirana petnajstka je postala Suzuki, trenutno odjavljen CTX pa uvožen in izgledata takole. Mojega juniorja, ki je bil prav tako registriran (trenutno odjavljen) pa sploh ni not. Podatki v avtologu so torej popolnoma nezanesljivi in lahko zavedejo. Zanesljiv način...

Smernike vežeš po shemi, kot jo imajo novejši modeli brez akumulatorja, HIP HOP na primer: https://mopedist.si/download/file.php?id=28728&mode=view Za LED smernike in utripalko se bo treba pred nakupom prepričat, če so primerni za izmenično napetost. Pa za LED za štop luč tudi. Potem ne bo treba...

Saj smo ti že natresli rešitve. LED smernike v kombinaciji s kitajsko utripalko pa bo šlo tudi z enojnim stikalom za žmigavce. Za izmenično utipanje rabiš dvojno stikalo, kot je že Kamikaza napisal. Še vedno priporočam pa tudi LED štop luč, ker je drugače zelo zoprno, da žaromet zmanjša svetilnost r...

50 W ni dovolj za vse našteto, če klasični smerniki ne bodo protitaktno (prednji iz zadnji na isti strani delata navzkrž) zvezani. Kar pa s temi stikali in to utripalko ne gre. LED bi rešili ta problem. Ti pa ne delajo na termo utripalko. Pa še pri protitaktno zvezanih smernikih se ob samo 50 W elek...

Čisto brez vpliva ostala navitja na polnilno navitje niso. Če je na katerem od ostalih navitij med ovojni ali pa kratek stik na izhodu, to oslabi magnetno polje v jedru in s tem napetost polnilnega navitja. Se pa ob tem morebitno defektno navitje greje in seveda ne da od sebe niti približne nazivne ...

No meni je Revival letnik 2002 (in to z Airsal kitom) vedno vžigal brez težav. V 10 letih sem enkrat zamenjal akumulator in to je bilo to.
S Classicom (ki elektro vžiga sicer nima serijsko) po šestih letih ni tudi še nobenih težav, prav tako le enkrat menjan akumulator.

Sem nameril na eni Ducati elektriki, ki je od izvenkrmnega T4 490 in 110 ohmov, tako da izgleda, da sta polnilna tuljava in dajalnik impulzov v redu.

Še vedno sta dve možnosti, zato sem spraševal po moči iskre ob zagonu na kurbl:
ali prepočasi vrti in je zato iskra preslaba oziroma je pod kompresijo sploh ni - to pomeni težavo pri elektro zagonu
ali pa vrti dovolj hitro in je iskra vseeno preslaba oziroma je ni - v tem primeru je pa težava na vžigu

Očitno je napetost prenizka. Preveri še kako močna iskra je, ko vžigaš na kurbl.
Mora med visokonapetostnim kablom in maso preskočiti iskra razdaljo cca 1 cm. Kak mm manj je še v redu, manj pa ne.