Mopedist.si

Odlična zasnova, sem sprobal zadevo, je motor kar poskočen.

Glavo se zatiska z 12Nm, to mora še M3 navoj zdržat!

Na eni strani je valjčni na drugi pa kroglični. En mora bit kroglični, saj pride do aksialne obremenitve gredi zaradi poševnega ozobja primarnega zobniškega para. Valjčnih ne smeš obremenit na aksialno silo.

.

Fajn prireditev, drugo leto spet, če bomo le lahko. Letos je bila res velika udeležba, škoda da se ni našlo še kaj več pistonport dirkalnikov, saj smo bili le trije. Je pa na štartu užitek videti toliko motorjev. Težave smo imeli skoraj vsi. Kot je Kvas napisal, ni čar samo v dirkanju, ampak v samem...

Mr.slc napisal/-a:Mi zna kdo povedat, kako naj izmerim dolžino ojnice od apn, atx,.... Rabim za račun kota izpušnega kanala. Vsaka pomoč dobrodošla.

Dolžina ojnice je 90mm če je original.
Če hočeš it v stotke boš moral pa pomerit premera obeh lukenj in razdaljo med luknjami pa malo poračunat.

apn4m napisal/-a:doda moč na nizkih obratih in se motor malo majn vrti...

Ravno obratno, s protikonusom motor pridobi overrev.
Ko sem original e90 mašini naredil na novo izpuh, seveda s protikonusom, je šla na 12300 obratov, s tem, da je max moč ostala na enakih obratih kot prej.

Skoraj najmanj dela boš imel, če dobiš novo feltno oz boben.
Drugače pa postružiš na dovolj veliki stružnici.

Berty napisal/-a:Ja saj zato mislim da je bv dati senkrat vec. Roba pa nevem iz kje je samo da je ze sestavljeno.

Če je vse skupaj 90eur potem je od precej daleč

Če se boš vozil po cesti in ne boš skakal so 2,5mm špice čisto dovolj.
Pa pazte kaj kupujete, predvsem mislim na indijsko šaro. Feltne zrjavele, že ko jih dobiš, luknje moraš povrtat, ker nipli ne gredo notri, špice iz nekega x materiala, nipli brez navojev itd..