Mopedist.si

Na stopinje lahko hitro "zjeb..." cilinder (če ne veš kako in kaj je bolj ziher meter) .
lp

Udari s kladivom po izvijaču (predvidevam, da je na izvijač) in uporabi dober izvijač (dobro je če ima "nastavek" za ključ pa je potem lažje) . Zamenjaj vijake z vijaki z imbus glavo pa gre potem veliko lažje (in zateguj z občutkom) .
lp

Če boš lepo odprl nič, drugače pa vse. Ga pa lažje sestaviš, če snameš še desni pokrov (pustiš šalco pri miru) ni pa to obvezno.
lp

Lahko prevrtaš (in poreskaš na mero) ampak ne vem koliko "mesa" bo potem imela puša.
12 puše obstajajo, ker jo ima motor za čoln samo ne vem če je ojnica ista (verjetno ni) .
Motor lahko "odpreš" brez razstavljanja sklopke.
lp

ŠVAS napisal/-a:Pozdravljeni!
Mene pa zanima,če se lahko sname levi blok motorja ( tam ko je magnet,kurbl,prestavna ročica..) brez da bi moral odšravfat sklopko oz sneti desni blok? Ker bi rad zamnjal semering od kurbla,ker pušča.

l.p

Lahko.
Mislim pa da lahko "spuliš" semering tudi brez razdiranja.
lp

Zakaj pa bi na Bt cilindru sploh pilil kanale?
Bt gre čist dobro in če hočeš kaj več moraš stvari obvladati (Apn cilinder je druga stvar) .
lp

5 prestava na samo hitrost ne vpliva, lažje pa prilagodiš zobnike: pospeški/končna hitrost (se splača).
lp

Spolirane bloke moraš zaščititi s prozornim lakom, ker drugače hitro oksidirajo.
lp

Daj večjo dizo (to nima veze s trenutnim "nedelovanjem" ) .
Drugače pa je lahko kup razlogov: predvžig, svečka, diza, dotok goriva, netesnenje, zamašen izpuh...
Tako "na uč" in simptome mu zmanjka goriva (nekaj je zamašeno) .
lp

EXC je bistveno bolj "divja" zadeva in zahteva tudi bistveno več vzdrževanja.
lp