Mopedist.si

Ne vem sicer kaj je zate majhen klanček, ampak tja do 5 % bi moral iti še s tretjo in v 10 % z drugo.
Če ne gre niti v prvi je nekaj hudo narobe ali pa je več stvari hkrati narobe.

Če hočeš iz barve svečke kaj sklepat je treba dalj časa vozit v istem režimu. Recimo 15 minut s polnim plinom, če hočeš videti, ali glavna šoba ustreza.
A izpušča vžige ko se segreje (po domače trokira) pri polnem plinu ? To je lahko znak prebogate zmesi.

Če je bil bat po 4000 km tako prepihan, je očitno toleranca prevelika. A je hardkrom v redu ? Ko se valj segreje postane še ovalen in je samo še slabše. Probaj z drugim valjem, lahko kar z litoželeznim.

Neprimerno lažje kot menjat gred bo tale navoj popravit ! Očitno ti je problem že statorsko ploščo in pokrov hlajenja snet, kaj bo šele z razstavljanjem motorja.
Pa obvezno z original korakom.
Če ne moreš sam, daj naredit nekomu, ki obvlada.

Jaz sem imel A3m letnik 82 pa je imel že debelo fi 10 pušo, ki se jo je dalo zamenjat s tanko fi 12.

Točno ta štift moraš izvleči, da lahko potem potegneš ven mehanizem.

13 mm ???
Nobenega problema ni bilo s tanko pušo.

Jaz sem ta problem že pred 35 leti rešil z enostavno menjavo puše na ojnici. Če se prav spomnim smo uporabljali ta tanko pušo - od laure, drugače bi pa to vsak strugar moral narest v par minutah. Takrat smo na A3 mašine na ta način zmontirali vse možne bate od original L elkota od 15ke, preko 40 mm ...

Na bolhi imaš eno.
ID oglasa 1302379993

Očitno sem bil v zmoti glede opreme, tale pokrov zgleda originalen.

Jaz bi pa rabil nalepko pri pipici...

Aja pa mislim da colibri ima na prvi in drugi prestavi trd (zelen) feder. Medtem ko novejši tomosi imajo na drugi prestavi mehkejši (rdeč) feder. To 100% drži. Tudi prvi avtomatiki A35 so imeli enaki vzmeti za prvo in drugo. Zato tudi tako lepo potegnejo pa v kakšen bolj resen klanec tudi pridejo, ...