Mopedist.si

Jbg...celo življenje se učimo...

Kondenzator je bil že menjan, žice niso original prilotane. Mogoče slab spoj?
Premastna mešanica, slab semering pri sklopki? Sodobnega kvalitetnega olja je dovolj 2% (oz. kot piše na nalepki) sploh za te nenavite mašince. Stari dvotaktol pa je zahteval tudi 5%.

Če je moped že registriran in opravljaš samo tehnični pregled, različne številke nebi smele bit problem. Problem je ko moraš opravit homologacijo in skladnost še nikoli registriranega oldtajmerja. Na A3 avtomatiku je bilo potrebno odstranit desno pločevino, da je preglednik poslikal številke udarjen...

Mogoče je sirena 12v, za silo bi morala hreščati tudi s prižgano lučjo...

Za ceno honanja (že pregretega cilindra) in novega bata + nekaj malega dodaš in imaš airsal kit (nov) ki se ne bo pregreval.

Dellorto ima plastično pušo fi 18 mm, torej ostane 1,5 mm vse naokoli...

Vsaj 10 številk premala šoba... a nima sha 15/15 šobo 68 zraven? Ampak vse je odvisno tudi od zračnega filtra. Zakaj koleno ne povečaš na 15 mm?

Podložka, malo debelejša posneta na eni strani, na motorni gredi med sklopko in semeringom je? Pa še ena tanjša med lamelami...

Če ne boš imel cinkano, ti bo rjavelo. Inox, pa navoj podmaži, ker inox rad zagrabi.

Tudi na obratih ne gre višje? Mogoče regulator ne dopušča višje napetosti pri višjih obratih? V bistvu ta regulator izravna tok na fazi ali plusu, masa je še vedno izmenična. Kako to vpliva na akumulator? E90 je imel tudi podobno vezavo in verjetno požre tudi takšen tok... :D @Kamikaza: da se ne bo...