Mopedist.si

lita feltna napisal/-a:Imam vprašanje! imam apn 6 z lamotam, frgazar dellorto 14/12 , ko se malo peljem mi kar na enkrat crkne kot da bi skozi dalj časa držal premzo in naenkrat crkne ... potem ga lahko ponovno zalavfam in se spet nekaj časa peljem in spet crkne vse je vredu z batom in cilindrom ....je mogoče frgazar kriv , premajhna diza ali kaj podobnega?

Drugače je ponavadi tako , da ko je stvar malo falena rado zariba, ko je fejst falena prime prej kot lahko zariba, če je pa še bolj falena pa sploh ne laufa. Ker se iz tvojega pisanja ne da točno razbrati "ko se malo peljem mi kar na enkrat crkne, kot da bi skozi dalj časa držal premzo in naenkrat crkne", kdaj in kako ti crkne, bi bilo lahko tudi kaj drugega, recimo kompresijsko razmerje?.

lita feltna napisal/-a:Imam vprašanje! imam apn 6 z lamotam, frgazar dellorto 14/12 , ko se malo peljem mi kar na enkrat crkne kot da bi skozi dalj časa držal premzo in naenkrat crkne ... potem ga lahko ponovno zalavfam in se spet nekaj časa peljem in spet crkne vse je vredu z batom in cilindrom ....je mogoče frgazar kriv , premajhna diza ali kaj podobnega?

Kakšno svečko imaš?
Lahko se ti pregreva (svečka) . To je meni delalo, ker sem pozabil, da imam "zimsko" svečko, je pa svečka potem dokaj hitro crknila. Probaj s hladnejšo svečko.
lp

lojze-si napisal/-a:

tomosjakarac napisal/-a:Mene pa zanima vzrok te poškodbe bata...BT cyl...grel se je minimalno, vse nastavljeno.
Kar naenkrat je moč padla in nato je ugasnil...podrem in najdem to...je pa enako po celotnem zgornjem delu bata...

Toleranca fant!

cilinder je bil nanovo honan z zračnostjo 6 stotink....

tomosjakarac napisal/-a:

lojze-si napisal/-a:

tomosjakarac napisal/-a:Mene pa zanima vzrok te poškodbe bata...BT cyl...grel se je minimalno, vse nastavljeno.
Kar naenkrat je moč padla in nato je ugasnil...podrem in najdem to...je pa enako po celotnem zgornjem delu bata...

Toleranca fant!

cilinder je bil nanovo honan z zračnostjo 6 stotink....

Če imaš bat za prvo brušenje, potem mora biti vrtina natanko 38,5, drugo brušenje 39... ne dve stotinki več.

homalo se je iz fi 39,5 na 40 (okvirne mere)....nov bat sem z mikrometrom zmeril in na podlagi meritve pohonal 6 stotink večjo vrtino glede na bat....ne vidim problema pri tem....

Če je bat koničen in si ga meril pri kroni (obročkih) potem si se pošteno vštel. Bat se meri spodaj na krilcih. Če je taprav bat potem je koničen in ovalen.

Vrtina bi morala biti potemtakem točno 40 mm.

Pich napisal/-a:Vrtina bi morala biti potemtakem točno 40 mm.

ne spomnim se točnih mer, ampak tako kot ti praviš bi bilo potem cca. 3 desetinke zračnosti....

macula napisal/-a:Če je bat koničen in si ga meril pri kroni (obročkih) potem si se pošteno vštel. Bat se meri spodaj na krilcih. Če je taprav bat potem je koničen in ovalen.

meril sem ga spodaj na krilcih

Povej mi katera mera je zapisana na čelu bata ali na škatlici v kateri je bil bat. Pa ti bom povedal točno mero vrtine za ta bat.

Imam sledeč problem, dubu sm šenkano hidravliko za btja (grimica) čeljust in ročka brez cevi ampak je temu primerno boga.. Tore ročka se zatika z batkom zgleda use ok sam k ga daš notr se ne premika lepo, nč ni oksidiran al pa kej, baje naj bi z tem batko pred nekaj leti delovala tako da ni napačen. Prijatel k mi jo je šenkal je rekel da je biu problem u temu da ko je imel hidravliko še na mopedu se mu je začela čeljust sama od sebe skp stiskat zato je dau hidrauliko tut dol, jo razstavu in tut odstranu zavorne ploščice, zdej je čeljust skor čist skp stisnjena tko da gre ena ploščica komi not, dve pa ni šans.. A ma kdo kake izkušnje z tem?