Mopedist.si

Živjo mene pa zanima kero sklopko se najbol splača za automatika a5 za vzdržljivostno derko za predelan motor. Pa če je treba alpino cilindr na a55 bloke kej podložit pa kok ga je treba?

urban114 napisal/-a:Živjo mene pa zanima kero sklopko se najbol splača za automatika a5 za vzdržljivostno derko za predelan motor. Pa če je treba alpino cilindr na a55 bloke kej podložit pa kok ga je treba?

Zgleda da so še vsi bolj skrivnostni na to temo, vsega pa se ne da skriti. Prav na grobniku sem izvedel, da je nekdo nesel mojo sklopko na hrvaško in se tam že izdelujejo.
Predlog za sklopko je tak: Z vrtanjem ali pa krajšanjem uteži pa se nastavi območje delovanja.
Karakteristika se spreminja tudi z dolžino podolgovate luknje.

svaka čast ... Mi još radimo na konceptu i testiramo...

Taka izvedba pride na kartih. Za spreminanje mase, bi se lahko uporabili odstranljivi čepi ali vijaki. Zanima me, kako se sklopka obnaša, ko se enkrat izrabi. Predvidevam da prijema na višjih obratih ker se mora bolj raztegnit?

Kod nas je prvi test na dirki u Virovitici Za 3 dana!

macula napisal/-a:Taka izvedba pride na kartih. Za spreminanje mase, bi se lahko uporabili odstranljivi čepi ali vijaki. Zanima me, kako se sklopka obnaša, ko se enkrat izrabi. Predvidevam da prijema na višjih obratih ker se mora bolj raztegnit?

Največja prednost te sklopke je da se sploh ne izrabi. toleranca med sklopko in skodelo je poljubna, torej rastegovanje je lahko minimalno, elastičnost je odvisna od dolžine podolgovate luknje in od debeline stenena tej luknji. To z čepki oz. vijhaki bi bilo mogoče uporabno sploh pri nastavljanju, ko pa je sklopka prilagojena krivulji moči motorja ni več kaj dosti popravljati. Moram pa povdariti, vsaj za frizirane motorje mora biti nastavljena po motorju, za najboljši rezultat, kot vsaka seveda.
LP

lojze-si napisal/-a:

macula napisal/-a:Taka izvedba pride na kartih. Za spreminanje mase, bi se lahko uporabili odstranljivi čepi ali vijaki. Zanima me, kako se sklopka obnaša, ko se enkrat izrabi. Predvidevam da prijema na višjih obratih ker se mora bolj raztegnit?

Največja prednost te sklopke je da se sploh ne izrabi. toleranca med sklopko in skodelo je poljubna, torej rastegovanje je lahko minimalno, elastičnost je odvisna od dolžine podolgovate luknje in od debeline stenena tej luknji. To z čepki oz. vijhaki bi bilo mogoče uporabno sploh pri nastavljanju, ko pa je sklopka prilagojena krivulji moči motorja ni več kaj dosti popravljati. Moram pa povdariti, vsaj za frizirane motorje mora biti nastavljena po motorju, za najboljši rezultat, kot vsaka seveda.
LP

Zelo zanimivo! Kaj pa obloga? na slikah izgleda kot da je brez...

Da brez je.
LP

Evo še sklopka s katero smo letos vozili 3 ekipe. Ima SF oblogo, nastavlja se jo z originalnimi vzmetmi. Zadeva je plug&play. Material je aluminij 2030,ki se je dobro izkazal in zaenkrat ni potrebe po tršem materialu 7075. Sklopka je tudi naprodaj.

S testiranjem smo ugotovili, da se najbolje obnese SF obloga, seveda je obloga malo dražja cca 36 EUR za 3lamele.
Lp. Gašper