Tomos AUTOMATIC: iz A35 na A5

[maatej]

Bravo, zelo lepo delaš še lepše pa predstaviš na forumu
Mislim pa da si pri filtru malo pretiraval, bo zadost nekaj slojev najlonke.
lp

[Bohorc]

Bravo, zelo lepo delaš še lepše pa predstaviš na forumu
Mislim pa da si pri filtru malo pretiraval, bo zadost nekaj slojev najlonke.
lp

Hvala za kompliment, glede filtra se načeloma strinjam s tabo, bom videl, ko bo zadeva enkrat na mopedu in preizkušena, tako "od doka" imam občutek, da je ta filter gobica bolj zrakoprepustna kot originalna mrežica.

[si_me]

Kako pa je z batom ima luknje tako kot a35 zaradi lamelnega ventila?

Slika je sposojena s foruma.

[Bohorc]

Kako pa je z batom ima luknje tako kot a35 zaradi lamelnega ventila?

Slika je sposojena s foruma.

Za bat sem siguren, da nima teh lukenj Kakšno vlogo igrajo te luknje Mora bat obvezno imeti te luknje Kotiranje mi ne gre v računico: zgornja mera (od vrha bata do začetka luknje) je 10,2, na batu je na tej meri spodnji batni obroček

[si_me]

Obvezno naredit te luknje v bat pri a35 motorju z lamelnim ventilom. Polnjenje poteka preko teh lukenj, če jih ni deluje kot blokada takrat lamelni ventil nima nobene funkcije, ker sesanje krmili bat..
Slišal sem, da so bili a35 flexerji blokirani na ta način, da so imeli navaden bat brez lukenj, ter brez lamelnega ventila..
Slika pa ni moja, zato teh mer na sliki nemorem potrdit.

[Bohorc]

Obvezno naredit te luknje v bat pri a35 motorju z lamelnim ventilom. Polnjenje poteka preko teh lukenj, če jih ni deluje kot blokada takrat lamelni ventil nima nobene funkcije, ker sesanje krmili bat..
Slišal sem, da so bili a35 flexerji blokirani na ta način, da so imeli navaden bat brez lukenj, ter brez lamelnega ventila..
Slika pa ni moja, zato teh mer na sliki nemorem potrdit.

Če ne dodam lamelnega ventila, bi moped moral delati normalno, ali se motim Mi lahko poveš, kateri uporabnik foruma je avtor te slike - link do prispevka Hvala

[si_me]

Mere na sliki bodo prave.. Stari bati imajo ravno tam obroček, a35 bat pa ima tanjše obročke in višje postavljene..
Za silo bi blo pomoje tudi če so luknje malo manjše, delalo bo vsekakor boljše kot brez lukenj..

viewtopic.php?f=6&t=10059

[A5f]

avtor te slike sem jaz in mere 100% držijo

[tomosmb]

Že naslov pove, da je govora o avtomatiku: cilinder in kapo od A35 sem odstranil in nanj dal cilinder in glavo od A5. Cilinder sem zamenjal, ker je bil obstoječi pregret, od A5 pa sem ga dal gor, ker ima večja rebra - boljše hlajenje. Uplinjač je ostal gor od prej: Dellorto 14/12, z dodanim membranskim ventilom in sesalno cevjo za ta cilinder (na 4 vijake). Diza v uplinjaču je 51. Ko sem vse sestavil kot je treba je moped vžgal in v prostem teku lepo deluje, ko mu dodam gas, ga zamori, niti spelje ne iz mesta. Če ga postavim na stojalo, počasi dobiva obrate, vendar se ne zvrti do konca, mu še kar nekaj manjka.
Sedaj pa me zanima: ali naj dam v uplinjač večjo dizo in katere velikosti, ali naj zamenjam uplinjač 14/12 z 14/14?
Ker avtomatika do sedaj razen menjave bata in čiščenja uplinjača ter menjav zajl nisem popravljal ali se kakor koli ubadal s tem modelom mopeda rabim nasvet, kako naj rešim svoj problem.
Pred menjavo cilindra je moped normalno deloval.
Že vnaprej hvala za odgovore

P.S.: Se opravičujem, če je že kje opisan podoben primer - žal ga nisem našel

Smem vprašat, kako si rešil problem? Jaz sem menjal uplinjač Dellorto 14/12 za replika Dellorto 15mm in imam enak problem, ko moped stoji dela ok, ko pa dodaš gas pa ugasne...