Mopedist.si

5 prestava na samo hitrost ne vpliva, lažje pa prilagodiš zobnike: pospeški/končna hitrost (se splača).
lp

Spolirane bloke moraš zaščititi s prozornim lakom, ker drugače hitro oksidirajo.
lp

Daj večjo dizo (to nima veze s trenutnim "nedelovanjem" ) .
Drugače pa je lahko kup razlogov: predvžig, svečka, diza, dotok goriva, netesnenje, zamašen izpuh...
Tako "na uč" in simptome mu zmanjka goriva (nekaj je zamašeno) .
lp

EXC je bistveno bolj "divja" zadeva in zahteva tudi bistveno več vzdrževanja.
lp

we received the shocking news that our carburator had iced over http://www.youtube.com/watch?v=JDQVN_G1bM4 http://www.youtube.com/watch?v=IBjZHl7HscA Super. Poglej če boš našel kakšen posnetek "zmrznjenega mopeda" . Teoretično imaš popolnoma prav, ampak skozi mopedov vplinjač gre bistveno...

Nič hladneje ni 0 je 0, pa če stojiš ali pa se pelješ 200. Občutek mraza pa je večji, ampak to na zmrzovanje ne vpliva neposredno, veter pospeši "izmenjavo" toplote ampak da nekaj zmrzne rabiš - (minus) . Pri zdajšnjih temperaturah vplinjač ne more zmrzniti.
lp

Predelava enduro/supermoto je lažja pri modelu enduro. Supermoto je težje predelat v enduro (nekaj v zvezi s predtekom, zavornimi čeljustmi itd) . Če hočeš enduro predelat rabiš feltne, v homologaciji je opcija 19/17 (diski so opcijski, če se ti jih da prestavljat ne rabiš "dvojno" je pa h...

Zmrzne ti lahko edino če pride voda zraven, da zmrzne olje (kar je edino kar lahko še zmrzne) rabiš -20. Bolj verjetno ti zmrzuje zajla (voda v bovdnu ali slabo olje za mazanje zajle) .
lp

Za 530 ti ne morem svetovat, če imaš denar za novega oz. dobro ohranjenega 690, pa je nekako takole: Meni na 36 000 km še ni crknilo nič omembe vrednega. 62 KM in 150kg ("mokre" vage- pripravljen za vožnjo) . Ravno udoben ni, ni pa problem tudi daljša vožnja. Če ti dela servise servis pote...

Olje kaj dosti veze z vzdržljivostjo ojnice nima. 42 bat je pač težji in "ustvarja" večje pritiske, s tem je ojnica bolj obremenjena in jo prej "odnese" . Ni pa nobenega pravila kdaj.
lp