Mopedist.si

Kakšen boš pa imel premer diska, ter za koliko velik vplinjač predvidevaš zadevo?

Nemoreš to kar na pamet delat, da bi dvignil iglo za 1 stopnjo pa eno številoko večjo dizo dat noter. Saj je vse odvisno od tvojih predelav še posebej če predelaš airbox. Glede izpuha je pa vse odvisno od tega kaj točno hočeš dosečti. Ojnica bi mogla tut original zdržati če je vse pravilno predelano...

Ima kdo mogoce podatke kako predelati original menjalnik na 6 prestav, ter ce ima kdo tocne mere za izdelavo gredi menjalnika. Je tudi v tehnicnem arhivu, vendar bi rad lepse ce ima kdo. Zanima me se materijal in obdelava Origina D6 menjalne gredi so bile izdelane iz materiala Č.4320, bila pa je tu...

Meni pa to bol deluje da je nekdo delav neke dodatne pretoke za hlajenje bata.

Bloki od motorja so pri skoraj vseh tomosovih menjalniških motorjih enaki. Torej lahko uporabiš tudi bloke od APN.

Ja tako bi moralo delovati. edini problem ki je pri tem sistemu je to da če motor ni vžgan je baterija cel čas v kratkem stiku.

Drugače lahko zelo primitivni bateriski vžig izdelaš taku da na 12V platinskem vžigu z zunanjo tuljavo samo namesto navitja zvežeš baterijo. Samo moraš potem pazit da imaš baterijo priključeno le ko motor obratuje sicer je v kratkem stiku.

Če gledaš za bat za CTX cilinder potem je že v originalu biu L-bat in se ne dobi drugačnega.
Kar sem jast gledal se dobi od meteorja bat tudi na obnovi.si ali pa v kakšnem velocentru.

Stisni krak vilic navzgor nato pa poskušaj odvit tist vijak spodaj.

Ja jast imam na APN 6 MF Power cobra pa mi v četrti z prenosi 12-34 gre 60